Jump to Navigation

Экспедирование и агентирование

Крупнейшие экспедиторы: стратегии выживания

Ведущие экспедиторы мира в минувшем году следовали различным стратегиям, чтобы справиться с проблемами, вызванными слабым ростом грузовых объемов и низкими тарифами на перевозку грузов, контейнерных, в частности. Об этом сообщает «Containerisation International».
Две крупнейшие экспедиторские компании, кстати, сообщили о более слабом годовом росте своих грузовых объемов, чем более мелкие компании-конкуренты, которые в соответствии с выбранной стратегией наращивали объемы перевозок быстрее, чем рос рынок. 

Фильтры для морских агентов

Накануне каждого нового года любая агентская или экспедиторская компания сталкивается с необходимостью оформления своих правовых отношений со многими организациями, без услуг которых невозможно выполнять обязательства, взятые перед принципалами-судовладельцами, грузовладельцами.

Беспокойная ассоциация

В текущем году исполняется 20 лет со дня образования ассоциации «Укрвнештранс», объединяющей в настоящее время 33 транспортно-экспедиторские компании, организующие перевозки экспортно-импортных и транзитных грузов. О теперь уже далеком и трудном времени становления ассоциации рассказывает ее почетный президент Борис МИХЕЕВ.

Контроль грузов в пунктах пропуска

В последние годы на самом высоком правительственном уровне много говорится о необходимости ин теграции Украины в европейские транспортные структуры и о развитии транспортных коридоров через нашу страну. Не вдаваясь в технические сложности реализации этих планов, остановимся на организационных проблемах, без решения которых невозможно не только думать о столь глобальных проектах, но и развивать цивилизованный экспедиторский бизнес в Украине.

Таможенное оформление грузов в контейнерах

Сегодняшняя наука разработала немало систем управления движением производственных запасов, товаров, в том числе таких, которые в принципе не предполагают хранения сырья и материалов, так как они подаются поставщиком прямо к сборщику, потребителю. И самое интересное для нас, что все эти системы работают не только в национальном масштабе, но и в международном разделении труда. Эти системы радикально изменили работу западных таможенных служб. Меняются условия и методы международной торговли, меняется география поставок и т. д.

Хроники «несвободной» практики

Убеленный сединами «морской волк» — капитан иностранного балкера и давний друг нашего агентства, с которым мы сидим за чашкой кофе, называет украинские порты «африканскими». Презрительно усмехаясь, он рассказывает, как на приходной комиссии офицер погранслужбы, которому он не заплатил установленный бонус, устроил показательный досмотр его судна и составил протокол о незадекларированных таблетках от кашля и пузырьке марганцовки в судовой аптечке. Капитан получил взбучку от судовладельца за то, что не пошел на сделку и тем самым задержал грузовые операции судна.

Отпускать ли тарифы на агентирование?

Опубликованная в журнале «Порты Украины» (№3, 2010) интересная и нужная статья генерального директора ЧГМА «Инфлот» О. К. Бронецкой «Сцены агентской жизни» вызвала живой интерес у руководителей агентских компаний.

Сцены агентской жизни

В середине 90-х, когда законы рыночной экономики, а точнее их отсутствие, по-новому перекраивали собственность в Украине, сектор портового агентирования проходил свой собственный сложный путь от государственной монополии к рынку.
В памяти сохранилась фраза, однажды брошенная одним из руководителей образованной в те времена Ассоциации морских агентств Украины: «Мы все привыкли переоценивать этот вид деятельности, а, в сущности, агентирование — это всего лишь малый бизнес, и ему положено быть в частных руках».

И вновь об агентировании флота

Игорь Ландер, кандидат экономических наук, почетный работник транспорта Украины, президент Ассоциации морских агентств Украины, генеральный директор ООО «СМТ Южный Лтд».
 
Так сложилось, что опубликованная еще в середине 2009 года статья академика Виктора Селиванова «Агентский бизнес: риски растут» и мой отклик на нее «Качество оценивается рынком» не завершили дискуссию.

Рынок не прощает легкомыслия

 
Любому автору интересны мнения и высказывания коллег, специалистов о результатах его наблюдений, опубликованных на страницах профессиональных изданий. Я исключением не являюсь.
Поэтому приятно было узнать из статьи Игоря Ландера, президента Ассоциации морских агентств Украины, опубликованной в №№ 7 нынешнего года журнала «Порты Украины», что моя статья «Агентский бизнес: риски растут» заинтересовала, как было сказано, «причастных лиц».

Страницы

Подписаться на RSS - Экспедирование и агентирование


by Dr. Radut