Jump to Navigation

Трио владеет третью

 
По сведениям AXS-Alphaliner, доля рынка трех лидирующих судоходных компаний — Maersk Line, MSC и CMA CGM выросла в 2006 году с 32,4 % до 33,1 %, если говорить о контейнеро-вместимости мирового флота в TEU. Если же взять для сравнения данные на 1 января 2000 года, три лидировавшие в то время компании, Maersk Sealand, Evergreen и P&O Nedlloyd, обладали долей мирового рынка лишь в 23,7 %.
Однако темпы роста трех ведущих компаний демонстрируют, что Maersk Line сталкивается с некоторыми трудностями в «переваривании» P&O Nedlloyd, в то время как MSC и CMA CGM существенно усилили свои позиции. Maersk Line 1 января 2006 года обладала долей, которая составляла 18,2 % мирового рынка (в TEU), 1 января 2007 года — 16,8 %. За это же время доли мирового рынка перевозок MSC и CMA CGM увеличились с 8,5 % и 5,6 % до 9,5 % и 6,5 % соответственно.
С 2006-го по 2007 год общий объем TEU, задействованный в морских перевозках всеми судоходными компаниями, увеличился на 103 % — с 5,150 млн TEU до 10,467 млн TEU. То есть для того чтобы удержать свою рыночную долю, перевозчики в этот период должны были бы увеличить контейнеровместимость своего флота тоже на 103 %. Но удалось это сделать далеко не всем компаниям, перечисленным в приведенной таблице.
10 крупнейших перевозчиков владели в январе 2000 года 49,3 % рынка. В январе 2007 года их доля составила 60 %. За этот период контейнеровместимость совокупного флота десяти ведущих компаний выросла с 2,54 млн TEU до 6,28 млн TEU.
Безусловные лидеры по темпу роста — CMA CGM, CSCL, MSC и Hapag-Lloyd. CMA CGM увеличила свою рыночную долю с 2,4 % до 6,5 % за прошедшие годы, для чего компании понадобилось на 458 % увеличить контейнеровместимость флота. За тот же период доля CSCL возросла более чем вдвое — с 1,7 % до 3,8 %. Что касается MSC, доля компании выросла с 4,4 % до 9,8 %. Hapag-Lloyd увеличила свою долю также более чем на 100 % — с 2 % до 4,4 %, однако, произошло это, в основном, за счет приобретения CP Ships (без этой компании доля Hapag-Lloyd увеличилась бы лишь на полпроцента).
Затем следует CSAV Group, чья доля выросла с 1,4 % до 2,4 % — частично благодаря приобретению Norasia в 2000 году и компании Norsul Liner Services — в 2002, частично — за счет естественного роста.
A.P. Mоller-Maersk Group оказалась на восьмой позиции по темпам роста доли мирового рынка. Главным образом благодаря приобретению в 2005 году Royal P&O Nedlloyd. Доля компании увеличилась с 12,5 % до 18 % буквально за один день. За период с 2000 по 2007 год она выросла, однако, лишь на 51 %. Следует сказать, что доля компании оставалась на уровне 12 % с января 2000 года — вплоть до слияния с PONL. Maersk Line с отрывом является самым крупным глобальным перевозчиком. Однако преимущество компании в отношении доли мирового рынка постепенно тает.
Разумеется, любое увеличение доли рынка компаний происходит за счет конкурентов.
Например, Evergreen Group, занимавшая 2-е место в рейтинге судоходных компаний в 2000 году, переместилась на четвертое место — сокращение доли рынка составило 1 % (с 6,2 % до 5,2 %).
 

rubrics_BSL:


Bsl | by Dr. Radut