Jump to Navigation

Очередной смотр контейнерных сил Черноморья

 

9-10 октября 2008 года, Одесса
Бум контейнерных перевозок на Черном море продолжается. Если общемировой рост контейнерных перевозок в новом столетии был на уровне 9—10 %, то в портах Черноморья (без учета Турции, которая практически не имеет контейнерных терминалов на Черном море) с 2001 года по 2007-й ежегодно в среднем переработка контейнеров росла фантастическими темпами: на 40,1 % (в TEU).
В 2007 году общий контейнерооборот портов Черноморья вырос до 3137,1 тыс. TEU (+39,6 %). Наиболее интенсивно развивались контейнерные перевозки через терминалы России (+51 %), Украины (+46,3 %), Грузии (+45,6 %).
Если в 2006-м лишь Румыния могла похвалиться тем, что перерабатывает более миллиона в своем порту Констанца (1037 тыс. TEU), то в 2007 году к числу «миллионников» присоединилась и Украина, в портах которой переработали 1067 тыс. TEU. Однако и в Констанце переработка контейнеров выросла более чем значительно — до 1411 тыс. TEU.
В прошлом году были открыты шесть новых прямых сервисов с Дальнего Востока на Черное море как отдельными крупнейшими мировыми контейнерными линиями, так и альянсами линий.
Если в 2006 году свою работу, например, через украинские порты организовали 36 судоходных контейнерных компаний, то в 2007 году — уже 41.
За прошедший год значительно увеличена пропускная способность двух контейнерных портов Украины. В Ильичевском порту сдан в эксплуатацию обновленный терминал компании «Укртрансконтейнер», позволяющий обрабатывать до 850 тыс. TEU в год. За счет реконструкции и модернизации технологических процессов, обновления оборудования наращивает мощности Одесский порт. Сегодня оба порта могут принимать одновременно четыре океанских контейнеровоза вместимостью свыше 5000 TEU.
Основной проблемой развития контейнерных перевозок в мире по-прежнему остается то, что грузооборот растет намного быстрее, чем мощность самих терминалов, утверждают эксперты. Компания Drewry Shipping Consultants прогнозирует, что в Восточной Европе загрузка терминалов достигнет 100 % уже к 2009 году.
Рост контейнерных перевозок создает массу проблем транспортникам, с трудом справляющимся с такими контейнеропо- токами. А с другой стороны, естественно, стимулирует гонку в развитии старых и строительстве новых терминальных мощностей.
Уже в этом году в Украине войдет в строй новый контейнерный терминал компании «Бруклин-Киев» в Одесском порту. Вовсю строится контейнерный терминал компании «Трансинвестсервис» в акватории порта Южный, проектируются новые терминалы в акватории Ильичевского морского порта, в Днепро-Бугском лимане.
Модернизируется не работавший ранее контейнерный терминал в грузинском порту Батуми, расширяются и оснащаются новой техникой контейнерные терминалы в Новороссийске, в Бургасе и Варне готовятся к строительству двух мощных терминалов, наконец, в порту Констанца намечено сооружение еще одного (пятого) контейнерного терминала. А уж планов, предпроектных разработок новых мощностей — не счесть.
Для того, чтобы руководители компаний и специалисты, связанные с контейнерными перевозками, из первых рук получили подробную и достоверную информацию о состоянии контейнерного бизнеса в странах Черного моря, чтобы они имели возможность встретиться с коллегами, познакомиться с потенциальными партнерами, уже второй год издательство «Порты Украины» и информационно-аналитический центр «Black- SeaTrans» проводят Черноморский контейнерный саммит.
Первый такой саммит в ноябре 2007 года в Одессе собрал более 150 делегатов из 17 стран мира: России, Грузии, Болгарии, Турции, Румынии, Великобритании, ОАЭ, Эстонии, Финляндии, Молдовы, США, Голландии, Бельгии, Австрии, Швейцарии, Германии и, конечно же, Украины.
В работе саммита приняли участие представители крупнейших мировых контейнерных терминальных операторов, таких как Hutchison Port Holding (HPH), Port Singapore Authorities (PSA), Terminal Service Inc. (ICTSI), «Национальная контейнерная компания», руководители и представители морских портов — Ильичевска, Одессы, Николаева, Новороссийска, Севастополя, Констанцы, Поти, портовых администраций и ассоциаций Болгарии и Турции, стивидорных компаний — SOCEP, НУТЭП, «Трансинвест- сервис», «Металзюкрайн», судоходных компаний — Mediterranean Shipping Company (MSC), Mitsui O.S.K. Lines (MOL), Arkas, Royal Boskalis, «Волго-Донское пароходство», «Укрферри», производителей контейнерного оборудования — Kalmar, Konecranes, Fantuzzi Reggiane, транспортных и экспедиторских компаний — KUEHNE+NAGEL, «Трансконтейнер», «Русский контейнер», «Объединенный транспортный холдинг», «Дальневосточная транспортная группа», «Ильичевсквнештранс»,«Каалбайлогистик»,«Гло- бальный контейнерный сервис» и другие.
Второй международный «Черноморский контейнерный саммит 2008» Щ пройдет в Одессе 9—10 октября 2008 года.
Генеральный спонсор — компания «Бруклин-Киев». Спонсоры — «Национальная контейнерная компания» (Россия), компании «Укртрансконтейнер», «Трансинвест- сервис», Одесский морской торговый порт.
Это будет очередной смотр контейнерных сил черноморских стран, который позволит в полной мере оценить свои и чужие возможности, проанализировать перспективы, озвучить новые планы и проекты.
Все — на саммит! Даешь контейнеризацию Черноморья!
Контейнерный оборот в портах стран Черноморья в 2001—2007 гг., тыс. TEU

 

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

Ср. % роста

Румыния

118,6

136,2

206,4

386,2

768

1037

1411

 

Рост %

 

14,8

51,5

87,1

98,9

35

36

53,8

Украина

165

225,4

321,5

410,4

589,8

729,4

1067

 

Рост %

 

36,6

42,6

27,7

43,7

23,7

46,3

36,7

Россия*

38,2

58,4

88,5

135,3

161,8

226,6

342,2

 

Рост %

 

52,9

51

53,1

19,6

40

51

44,6

Болгария

57,3

72,9

85,2

105

109,6

125,9

132,1

 

Рост %

 

27,3

16,8

23,2

4,4

14,8

9

15,9

Грузия

41

50,3

65

79,9

105,9

126,9

184,8

 

Рост %

 

22,6

29,20

22,9

32,5

19,8

45,6

28,7

Всего

420,1

543,2

766,2

1116,8

1735,1

2245,8

3137,1

 

Рост %

 

29,3

41,1

45,8

55,4

29,4

39,6

40,1

*Терминалы Новороссийска. ИАЦ «BlackSeaTrans».



Bsl | by Dr. Radut