Jump to Navigation

Проект «Супер Бургас» на старте

Экономический кризис тяжело сказался и на Украине и на Болгарии. Мы все с нетерпением ожидаем, когда же начнется нормальный рост экономики и соответственно, грузопотоков через порты.
В 4 квартале 2010 года начался некоторый подъем в болгарской экономике. Уменьшился дефицит бюджета, улучшилось внешнеторгового сальдо за счет роста экспортно ориентированных грузов из Болгарии. Это, например, удобрения, экспорта которых из нашей страны не было во время кризиса полтора года. Вырос экспорт металла, готовой продукции черной металлургии, медных предприятий и так далее За 4 месяца 2011 года грузооборот Бургаса уже вырос по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 3%. Вновь пошел импортный уголь, которого не было полтора года. Кстати, запрещение экспорта зерновых в России весьма благоприятно сказалось на болгарском экспорте зерновых, он поднялся на 40%. Речь идет о зерне, подсолнечнике, ячмене. Из Украины к нам традиционно поступает металл — заготовки, а в Одессу отправляем готовую продукцию.
В Болгарии продолжается неторопливый приватизационный процесс в портовом хозяйстве на базе государственно-частного партнерства. В нашем случае - это концессии. Для этого у нас был принят специальный закон о портах. Уже подписан концессионный договор на 35 лет в отношении терминала опасных грузов «Росенец» с компанией «Лукойл». Вероятно, до конца июля нынешнего года она вступит во владение терминалом. Еще один договор концессии касается балкерно- го терминала, который был построен за японские кредиты. До конца лета там тоже появится новое руководство от концессионера, где основным партнером выступает подразделение компании «Навибулгар», которое специализируется на перевалке грузов.
Сама судоходная компания «Навибулгар» хорошо известна. В свое время она была приобретена немецким собственником. Сегодня она располагаем морским флотом в 43 судна. Из них основную часть составляют балкеры.
Так что они своими судами планируют доставлять в Болгарию грузы или вывозить их и сами же перерабатывать грузы на балкерном терминале.
Кроме того в их планах — возможность развития контейнерного участка на терминале площадью 150 тыс. квадратных метров. Глубины терминала позволяет принимать крупнотоннажные контейнеровозы. И, кстати, на 19 июня 2011 года намечен заход первого контейнеровоза компании «Маерск Лайн».
В прошлом году в Бургасе было переработано 25 тыс. TEU. За 4 месяца этого года переработка выросла на 5 %. Пока к нам заходят фидерные суда, перевозящие порядка 500 контейнеров. Но глубины у наших причалов и приобретение новой перегрузочной техники позволяют судоходным линиям задумываться и о прямых заходах в наш порт магистральных контейнеровозов, чтобы использовать Бургас КЯК м6ж" дународный хаб, центр трансшипмен- та. Благоприятным условием для этого являются конкурентоспособные размеры портовых сборов в нашем порту.
К сожалению, еще в сентябре 2010 года прекратила работать паромная линия, которая соединяла по треугольнику Бургас, Поти и Новороссийск. Эта линия успешно работала 20 лет. Судно могло взять до 85 автомашин. Но, увы. старый паром под болгарским флагом, который эксплуатировала в тайм-чартере компания «Вилли Бетц», уже не отвечал предъявляемым техническим требованиям. Сейчас компания «Вилли Бетц» ведет поиск альтернативного судна, чтобы взять его в бербоут-чартер. Есть уже и экипаж, и капитан.
Новое и очень перспективное направление для нашего порта сейчас — это проект «Супер Бургас». В декабре прошлого года порт вместе с мэрией Бургаса защитили этот проект стоимостью 28 млн евро, и теперь получим на эту сумму грант Европейской комиссии по транспорту. Нашим бенефициантом будет государственная компания «Портовая инфраструктура». Речь идет о строительстве на территории старого порта Бургас в районе 1-4-го причалов пассажирского терминала и яхтенной марины. К нам не так уж часто заходят пассажирские суда. Например, в прошлом году было 48 судозаходов, завезли около 11 тысяч туристов. Причем, почти все эти суда заходили в Несебр, где очень ограниченные глубины до 7 метров. И лайнеры покрупнее вынуждены оставаться на рейде, доставляя туристов к берегу на катерах. И лишь два лайнера в самом порту Бургас швартовались у грузовых причалов.
Сегодня же мы ходим превратить Бургас в значительный пассажирский порт, принимающий немалые пассажирские лайнеры. Новый терминал рассчитан на 100 тысяч пассажиров в год. Предусмотрена полная реконструкция зоны отдыха. Причем, все работы должны уже завершиться до конца 2013 года. В Несебре тоже начинается большая реконструкция, хотя там глубины меняться не будет. На это выделяется 3,5 млн евро.
 
Диан ДИМ0В,
исполнительный директор порта Бургас

authors_all:


Articles | by Dr. Radut