Jump to Navigation

Кипрские инвестиции

Сегодня правительство Кипра после успешно осуществленной приватизации аэропортов рассматривает вопрос приватизации морских портов страны.

В течение следующих 5 лет два главных порта Республики Кипр - Лимасол и Ларнака - должны получить инвестиции в объеме 350 млн USD. Часть этих денег обязался выделить Евросоюз.
Разработанная на Кипре программа развития портов предполагает, прежде всего, расширение мощностей для работы с контейнерами и круизными судами. В Лимасоле планируют углубить подходной канал и акваторию с нынешних 14-ти до 15 м. С такими глубинами, утверждает генеральный менеджер администрации портов Кипра Яннакис Коккинос, можно будет обрабатывать контейнерные суда вместимостью 8-9 тыс. TEU. Дноуглубление начнут в июле 2006 года и закончат через 4-5 месяцев.
Строительство новых объектов пассажирского терминала, в том числе новых зданий площадью 10 тыс. м2, должно начаться в августе нынешнего года (часть денег для этого - почти 2,5 млн USD - выделяет Евросоюз).
В прошлом году в порту Лимасол обслужили около 450 тысяч пассажиров, из них 180 тысяч сошли с круизных лайнеров. Порты Кипра традиционно используются многими судоходными компаниями как начальная и конечная точка для коротких (чаще всего семидневных) круизов по Средиземному морю. Это обстоятельство делает Кипр одним из важнейших круизных центров Европы.
Кроме того, кипрские власти намерены значительно расширить и модернизировать контейнерный терминал в Лимасоле. В частности - удлинить пирс на 500 м, расширить складские площади, приобрести новое погрузочное оборудование. В рамках проекта уже закуплен контейнерный кран, планируется купить еще 3 контейнерных перегружателя класса «постпанамакс».
В 2005 году Лимасол переработал 280 тыс. TEU, в 2006-м планируется переработать 310-330 тыс. TEU, то есть ожидается рост в 10-15 %. Г-н Коккинос выражает надежду, что в будущем объемы перевалки контейнеров будут нарастать более быстрыми темпами. Идут переговоры с компанией «МSC» о том, чтобы использовать Лимасол как региональный транзитный порт, чтобы к 2010 году довести переработку контейнеров до 700-800 тыс. TEU.
Большой объем работ предполагается провести и по развитию порта Ларнака. Для этого решено привлечь частных инвесторов и использовать схему «построить - оперировать - передать». То есть инвестор строит объекты, оперирует ими сколько-то лет, а затем передает их государству.
Среди приоритетных целей проекта - сделать Ларнаку главным пассажирским портом Кипра по обслуживанию круизных судов. Обработку же паромов планируют почти целиком перевести в Лимасол.
В то же время в Ларнаке сохранят переработку контейнеров и других грузов. Кроме того, намечено расширить местный яхт-клуб, чтобы он мог принимать не 450 яхт, как сегодня, а 1000.
В планах также - превратить небольшой порт Вассилики, который перерабатывает главным образом цемент, в главный порт для работы с навалочными грузами на Кипре.

По материалам журнала

 



Bst | by Dr. Radut