Jump to Navigation

Пальма круизного первенства у «Freedom of the Seas»

После террористической атаки на Нью-Йорк в сентябре 2001 года многие эксперты прогнозировали тяжкие времена для круизного бизнеса. Но прошло совсем немного времени, и мы наблюдаем прямо противоположное - экстраординарный круизный бум, сопровождаемый строительством все более крупных лайнеров.
В апреле 2006 года был принят в эксплуатацию новый рекордсмен мирового круизного флота - теплоход , построенный в Финляндии на верфи в Турку по заказу судоходной компании . Хотя он и короче предыдущего рекордсмена , зато имеет большую вместимость - 154,4 тыс. т (против 148,5 тыс. т), а также пассажировместимость - 4375 мест (против 2620). Особенно поражает высота этого гиганта - от ватерлинии до конца трубы - 62 м.
Это судно, как пишет журнал , является, по сути, удлиненной на 27 м версией пятерки уже работающих лайнеров типа (вместимостью 137,2 тыс. т). А главное, судостроителям не пришлось менять для нового судна силовую установку от , оказавшуюся вполне достаточной для удлиненной версии. Судно может развивать скорость в 21,6 узла.
От медицинского центра на первой палубе до часовни на самой верхотуре судна - 15 палуб. Поражает восьмиэтажный атриум с системой лифтов, огромные торговые и развлекательные центры и масса других чудес. После процедуры крещения в Нью-Йорке в мае нынешнего года судно начало осуществлять 7-дневные круизы из Майами на острова Карибского моря. По заказу этого же судовладельца строится еще два судна серии, причем следующий лайнер - - должен войти в строй в мае 2007 года.
Но лайнеру не так уж долго осталось занимать чемпионское место в круизном бизнесе. На верфи уже осенью 2009 года должен быть сдан тому же заказчику - - куда более крупный круизный гигант проекта вместимостью 220 тыс. т, длиной 360 м, шириной 47 м, способный брать на борт 5400 пассажиров.
В настоящее время на европейских верфях (и только на них) строится или заказано 27 крупных круизных лайнеров пассажировместимостью каждый более 2000 мест. Из этого перечня (см. таблицу) 12 судов строится или заказано на верфи в Италии, 8 - на верфи в Германии и 7 - на верфях группы , включая недавно приобретенную группой крупную французскую верфь в Сент-Назере. Эти данные свидетельствуют о впечатляющей монополии нескольких европейских верфей на строительство круизных судов.
Цены на все эти суда, естественно, весьма «кусачие» - от 375 млн USD за «скромный» лайнер серии на верфи и до 1,2 млрд USD за будущий гигант . Общая сумма за 27 лайнеров, которые в разной очередности будут построены до октября 2010 года, - 15,35 млрд USD. Все эти суда добавят мировому круизному флоту 76,9 тысяч пассажирских мест.

 



Bst | by Dr. Radut