Jump to Navigation

Женевская конвенция об аресте судов

Одним из главных событий сентября стало вступление в силу Женевской конвенции 1999 года об аресте судов (далее — «Женевская конвенция»). Согласно ее положениям она вступает в силу по истечении трех месяцев после ее ратификации десятой страной-участницей. Таким образом, 14 сентября 2011 года истек трехмесячный срок после получения Генеральным секретарем ООН ратификационной грамоты от правительства Албании. До этого ратификационные грамоты были направлены правительствами Алжира, Бенина, Болгарии, Эквадора, Эстонии, Латвии, Либерии, Испании, Сирии.
Женевская конвенция является вторым по значимости международным нормативно-правовым актом после подписанной в Брюсселе в 1952 году Международной конвенции об унификации некоторых правил относительно наложения ареста на морские суда для обеспечения гражданского иска (далее — «Брюссельская конвенция»), регулирующим арест морских судов. Женевская конвенция призвана усовершенствовать, дополнить и впоследствии заменить Конвенцию 1952 года. Напомним, что закон о ратификации Брюссельской конвенции был принят парламентом Украины и ожидает своего подписания Президентом страны. В то же время для Украины Брюссельская конвенция вступит в силу лишь по истечении шести месяцев после получения министром иностранных дел Бельгии сообщения о присоединении Украины к этой конвенции.

Морские требования
Как и Брюссельская, Женевская конвенция устанавливает исчерпывающий перечень морских требований, на основании которых морские суда могут быть арестованы. В то же время Женевская конвенция конкретизировала морские требования Брюссельской конвенции, а также была дополнена новыми их видами:
Вред, причиненный судном окружающей среде, побережью или связанным с ними интересам, или угроза причинения такого вреда;
?    мероприятия, которые применяются для предотвращения, уменьшения или устранения такого вреда;
?    компенсация за такой вред; расходы на разумные мероприятия по возобновлению окружающей среды, которые были фактически предприняты или должны быть предприняты; убытки, которые были понесены или, вероятно, будут понесены третьими лицами в связи с таким вредом, а также другой аналогичный по своему характеру вред, расходы или убытки.
расходы, связанные с поднятием, удалением, возобновлением, уничтожением или обезвреживанием судна, которое затонуло, превратилось в обломки, село на мель или брошено, в том числе все, что находится или находилось на борту такого судна;
?    расходы, касающиеся хранения брошенного судна и содержания его экипажа;
?    снабжение судна товарами, материалами, продуктами, топливом, оборудованием (в том числе контейнерами) или представление услуг судну в целях эксплуатации судна, управления им, его хранением или содержанием;
?    сборы в портах, каналах, доках, гаванях, а также другие водные сборы и расходы;
?    страховые премии (включая взносы за взаимным страхованием) относительно судна, которые уплачиваются судовладельцем или фрахтователем по димайз-чартеру или от их имени;
?    любое комиссионное, брокерское или агентское вознаграждение, которое уплачивается относительно судна его владельцем или фрахтователем по димайз-чартеру или от их имени;
?    любой спор, возникающий по договору купли-продажи судна.

Арест судна и освобождение
Согласно Брюссельской конвенции, судно, носящее флаг одного из договаривающихся государств, может быть подвергнуто аресту только в пределах юрисдикции одного из договаривающихся государств в связи с морским требованием. В то же время Женевская конвенция распространяется на любые суда в пределах юрисдикции какого-либо государства-участника, независимо от того, ходит ли такое судно под флагом государства-участника или нет. Таким образом, Женевская конвенция значительно расширяет сферу своего нормативного регулирования, не ограничиваясь при этом только судами государств-участниц конвенции.
Относительно возможности наложения повторного ареста по одному и тому же требованию, то конвенции содержат в себе некоторые различия в урегулировании этого вопроса. Брюссельская конвенция четко устанавливает, что на судно не может быть наложен арест, а также обеспечение или гарантия не могут быть предоставлены более одного раза в пределах юрисдикции одного или нескольких договаривающихся государств по одному и тому же требованию, по одному и тому же истцу. Женевская конвенция по общему правилу также запрещает повторный арест судна, однако устанавливает исчерпывающий перечень исключений. Таким образом, судно может быть арестовано повторно по тому же морскому требованию при наличии одного из следующих обстоятельств:
?    характер или размер обеспечения в отношении судна, предоставленного по тому же требованию, является недостаточным при условии, что общий размер обеспечения не может превышать стоимости судна;
?    лицо, которое предоставило обеспечение, не может или наверняка не сможет выполнить свои обязательства полностью или частично;
?    арестованное судно или предоставленное обеспечение освобождено.
В обеих конвенциях предусмотрена возможность освобождения судна из-под ареста в случае внесения судовладельцем обеспечения или гарантии. Отличие состоит в том, что Женевская конвенция конкретизирует размеры такого обеспечения, указывая, что максимальный его размер ограничивается стоимостью судна. В то же время Брюссельская конвенция устанавливает только широкое понятие «достаточное обеспечение или гарантия».
В отличие от Брюссельской конвенции подписанный в Швейцарии международный нормативный акт содержит достаточно важное положение относительно защиты прав судовладельца/ димайз-чартерного фрахтователя при аресте судна (контргарантия). Оно состоит в том, что при наложении ареста суд может обязать лицо, которое его требует, предоставить обеспечение за убытки любого характера, которые могут быть понесены ответчиком в результате ареста, и за которые такое лицо может быть признано ответственным. Такие убытки или вред могут быть следствием незаконного или необоснованного ареста, или же чрезмерно истребованного, или предоставленного обеспечения.
Ответственность виновного лица определяется по закону того государства, в котором был наложен арест. Также лицо, предоставившее обеспечение, может в любое время обратиться с просьбой об уменьшении, изменении или аннулировании обеспечения.
В целом Женевская конвенция регулирует арест судов в тех же направлениях, что и Брюссельская конвенция, однако Конвенция 1999 года вносит некоторые важные положения, а также конкретизирует нормы международного нормативного акта 1952 года.

Артем ВОЛКОВ,
старший юрист, адвокат юридической фирмы «АПК»
Сергей НЕДЕПЬКО,
юрист юридической фирмы «ДНК»

 

rubrics_PU:


Articles | by Dr. Radut