Jump to Navigation

Из будущей «Морской энциклопедии Одессы»

АЗОВКА (мор. свинья, или пыхтун), самый мелкий вид дельфинов в Ч.м., дл. до 1,8м, ср. вес 20-30кг, обитает преим. в шельфовой зоне. В теплое время года часть популяции мигрирует в Аз.м., на зимовку возвращается через Керченский пролив в Ч.м. Питается донной (бычки, мерланг) и пелагической (шпрот) рыбой, а также хамсой, суточный рацион 3-5кг. В поисках рыбы А. ныряет на глуб. до 100м. В терр. водах Украины число А. оценивается в 1000 особей. Гл. причиной гибели А. в н.в. является их прилов донными жаберными сетями, выставляемыми на камбалу, катрана, осетровых, только в Турции от этого ежегодно гибнет до 3 тыс. особей. А. внесена в Кр. книгу Украины в категорию уязвимых видов. Б.Г. Александров

БУХШТАБ Лазарь Борисович (1868, О. - 1934, О.), изв. врач-терапевт, д.мед.н., основоположник лечения сердечных заболеваний на од. курортах, организатор первого в О. кардиологического отд. на базе Лермонтовского санат., чл. правл. Всесоюзного и предс. Од. обл. науч. терапевтического об-ва, инициатор создания в СССР и один из руков. Лиги борьбы с ревматизмом. Закончил Новорос. ун-т в О. в 1891, ун-т Св. Владимира в Киеве в 1895, стажировался в ин-те Пастера (Париж) в 1896-1900. Работал с изв. врачами, в т.ч. проф. М. Зелинским, П. Мелиховым, Образцовым, совершенствовался в зарубежных клиниках, заведовал Пастеровской ст. в Киеве. С 1903 работал в О. зав. терапевтическим отд. Еврейской больницы до 1920, с 1921 в Од. мед. ин-те: проф. каф. внутр. болезней, зав. каф. факультетской терапии (1922-34). В 1925 получил звание д.мед.н. без защиты диссертации. Одновременно был директором кардиологической клиники Бальнеофизиотерапевтического ин-та. Организовал первый в О. рентгенологический кабинет, микробиол. лаб., амбулатории при больницах для приходящих больных. Б. изучал влияние углекислых ванн на мор. воде, создал методику спец. лечения сердечных заболеваний в санаторных условиях, др. Определил новые направ. в изучении ревматизма, доказал, что ему подвержено гл. обр. сердце. Опыт работ Б. в Лермонтовском санат. впоследствии внедрялся во многих санат. СССР. Б. автор более 40 фундаментальных науч. работ, среди к-рых «Заболевания надпочечников» (1926); «Материалы к клинике и классификации острых эндокардитов» (1927), работы в обл. кардиологии. Засл. деят. науки Украинской ССР. Л.Я. Гриняева

ВИЗА, так называли во времена СССР допуск для выхода в рейсы моряков загранплав. В отличие от виз для въезда в ту или иную страну, эта давала право на выезд сов. моряка из страны. Оформление В. начиналось с подачи в отдел кадров плавсостава ЧМП или др. МП характеристики с места работы или учебы, утвержденной партийным к-том, автобиографии и анкеты с множеством вопросов о моряке и его близких родственниках. Допуск через отдел кадров выдавало одно из подразделений К-та госбезопасности. Процедура длилась иногда по неск. мес. На основании В. выдавался «Паспорт моряка загранплав.», и только потом - направление на судно. Лишение В. было одним из самых серьезных наказаний, т.к. заработки в загранплав. были много выше, чем в каботаже или на берегу. Лишали В. не только за реальную контрабанду, но и за провоз лишней пары джинсов, обуви, за «внеслужебные отношения» с иностранцами, пьянство и пр. нарушения дисциплины. А.В. Мусти
днестровское пароходство, учреждено в 1838 Комитетом министров России для улучшения сообщения (переправы) между Аккерманом и Овидиополем через Днестровский л., обеспечения сбыта соли из придун. озер и развития пром-сти региона. Подчинялось Новорос. и Бессарабскому ген.-губ-ру, финансировалось из казны и доходов Бессарабской обл., доходы, полученные от Днестровской переправы, поступали в казну. Первые рейсы с 1840 начал осуществлять п/х «Граф Воронцов», в 1843 в Англии был приобретен п/х «Днестр». Однако деят. Д.п. была убыточна, в 1845 упр-ние его делами перешло Од. (Новорос.) пароходной экспедиции. Создание РОПиТ (1856) способствовало расширению перевозки по Днестру, в июне 1858 Александр II разрешил «учредить на общем законном основании буксирное пароходство по р. Днестр», вскоре п/х РОПиТ начали букс. баржи с хлебом из Маяков в О. Выручка букс. п-ва РОПиТ по Днестру в 1867 составила 118,5 тыс. руб., в 1878 - 203 тыс. руб., тем не менее в этом же году из-за убыточности Днестровскую переправу закрыли. По итогам проведенных в 1881 исслед. судоход. условий стали использовать спец. построенные в Линце (Австрия) букс. п/х «Брат» и «Сестра», к-рые могли развивать против течения скор. 9 уз. В 1885 выручка от букс. п-ва возросла до 364 тыс. руб., РОПиТ приобрел для Днестра 16 дерев. барж типа «берлина» г/п 360 т, в 1886 приобретен п/х «Опыт», построенный в г. Кременчуге. В 1884-93 на улучшение судоход. условий на Днестре было потрачено ок. 1 млн руб., река стала доступна также для пасс. судов. С нач. 20 в. до 1917 на линии Бендеры - Тирасполь - Аккерман регулярно работали грузопасс. п/х неск. СК, в т.ч. РОПиТ. Гл. отпускной порт на Днестре - Аккерман - имел 5 пристаней, принадлежащих городу и сдаваемых в аренду пароходным общ-вам и частным лицам, оттуда ежегодно отгружалось до 150 тыс. т зерновых продуктов, доставлялось в букс. баржах, на парусных судах в О., где грузилось на иностр. п/х. В 1918 в связи с переходом Бессарабии Румынии Д.п. прекратило существование. Л.В. Бондаренко, Я.Е. Шпигельман

«ПЕЛИКАН», подвод. лодка (ПЛ) типа «Барс», спущена на воду в 1917 в Николаеве, недостроенная на треть ждала детали из-за границы. Водоизм. 650/785т, дл. 68м, ш. 4,48м, ос. 4,1м, погружение до 50м, 2 дизеля общей мощн. 500 л.с., 2 электромотора общей мощн. 900 л.с.; скор. 10,5/7,5 уз, дальн. плав. 900/25 миль. Вооружение: по 2 на носу и корме 457-мм торпедных аппарата, 4х457-мм аппарата Джевецкого, 1х75-мм и 1х57-мм орудия, 1х7,62-мм пулемет. В 1919 под угрозой взятия Николаева красными «П.» с однотипной ПЛ «Лебедь» уведен белогвардейцами на буксирах в О. Начатую 4.02.1920 эвакуацию белых из О. приостановили морозы, море на подходах к Од. порту покрыла густая шуга. Корабли интервентов, суда с эмигрантами отстаивались на рейде, хотя власть в О. была в руках красных, по умолчанию установилось перемирие, к-рое было нарушено 11.02.: неожиданно анг. корабли открыли по порту сильный огонь, под их прикрытием миноносцы ворвались в гавань, захватили ПЛ «П.» и «Лебедь», затопили их в юж. проходе, чтобы лишить красных возможности использовать ПЛ против тр-тов и одновременно закупорить порт. «П.» 4 года стесняла проход судов у Воронцовского маяка, ее рубка, находившаяся почти у поверхности моря, стала причиной мн. повреждений, напр., наскочивший на нее тральщик получил пробоину и затонул. 12.08.1924 (по др. данным - 20.10) «П.» был поднят ЭПРОН, сдан на металл. По офиц. версии, «Лебедь» подняли в 1926, по др. данным - она в н.в. лежит где-то в р-не порта. И.В. Алексеев

«ЧАПАЕВ», рефрижераторный т/х (банановоз), головной в серии из 5 судов, построенных в Италии в 1960-х. Водоизм. 8355т, дл. 121,85м, ш. 17м, дизель мощн. 8,4 тыс. э.л.с., скор. 17 уз., неогран. р-н плав., 3 установки для охлаждения 3 рефрижераторных трюмов и 10 твиндеков; предназначен для перевозки замороженных (мясо, сливочное масло) и охлажденных прод. грузов (цитрусовые, бананы, ананасы). Суда типа «Ч.» поступили в ЧМП, с первых дней совершали рейсы и в «горячие» точки мира. В 1968 в порту Хайфон (Вьетнам) «Ч.» попал под налет ам. авиации, пришел на помощь соседнему т/х «А. Грин», на к-ром вспыхнул пожар, совместными усилиями огонь погасили. За мужество именами погибших чл. экипажа т/х «А. Грин» боцмана В. Хуторского, матросов А. Гриднева, Ю. Разуваева назвали суда, а матроса «Ч.» - А. Одарица наградили орденом Трудового Кр. Знамени. Все суда серии, кроме т/х «Котовский», после продажи и вывода из ЧМП несколько лет эксплуатировались. «Ч.» с 1998 работал как «Ice Cape», разделан в 1999 в Мумбае (Индия). И.В. Алексеев

 



Articles | by Dr. Radut