Jump to Navigation

Государственные порты Турецких железных дорог

Последние шесть государственных портов Турции выставляются на продажу
 
Самсун
Порт Самсун расположен на Черном море. Длина причальной линии — 1,7 км, максимальные глубины — до 12 м.
На протяжении последних лет порт переваливал в среднем 2,5 млн т грузов в год. И только в 2004 г. смог преодолеть трехмиллионный рубеж (прирост в сравнении с 2003 г. составил 12 %).
Порт в основном работает с насыпными грузами (2,3 млн т в 2004 г.). Здесь, как и во всех портах TCDD , имеется зернохранилище. Его вместимость 30 тыс. т.
Будущее порта в Турции связывают с введением в эксплуатацию железнодорожного паромного моста, благодаря которому Самсун сможет налаживать совместно с портами Черного моря, имеющими аналогичную инфраструктуру (Ильичевск, Констанца, Поти, Батуми), работу железнодорожных паромных линий. Длина паромного моста — 184,5 м, ширина — 26,5 м, глубины — до 7,4 м.
Паромный терминал может принимать суда дедвейтом 12 тыс. т. При необходимости систему можно расширить и обслуживать не три, как сейчас, а пять линий.
Порт может обрабатывать до 40 тыс. TEU в год, однако за последние два года через порт не прошло ни одного контейнера.
 
Хайдарпаша
Порт Хайдарпаша расположен на Мраморном море.
Общая длина причальной линии порта Хайдарпаша составляет 2,7 км, глубины у причалов — до 12 м. Площадь порта 320 тыс. м2.
В 2004 г. здесь обработали почти 6,5 млн т грузов. Эти объемы делят между собой генеральные и контейнерные грузы.
Мощность контейнерного терминала 354 тыс. TEU в год. В 2004 г. через порт прошло 317 тыс. TEU .
Порт располагает также железнодорожным паромным терминалом. Линию Сиркечи — Хайдарпаша обслуживают железнодорожные паромы грузоподъемностью 480 т каждый.
Здесь имеется зернохранилище вместимостью 34 тыс. т, которое соединено с причалом системой конвейеров. В 2000 г. порт переваливал до 100 тыс. т насыпных грузов, в прошлом году — всего 8,5 тыс. т.
Порт из грузового планируется перепрофилировать в пассажирский.
 
Дериндже
Длина причалов порта Дериндже составляет 1,5 км, глубины — до 15 м. Это универсальный порт, хотя в основном здесь перегружаются генеральные грузы, прежде всего продукция автомобильной промышленности — легковые автомобили, тракторы, другие колесные изделия.
После строительства специального железнодорожного паромного моста интенсивность перевалки увеличилась, объемы стали расти. В 2004 г. обработано 1,97 млн т (+35 % к 2003 г.), из них 1,1 млн т составляют генеральные грузы.
Порт связан железнодорожной паромной переправой с портами Ильичевск (Украина) и Констанца (Румыния).
Порт не имеет специализированного контейнерного терминала, но может обрабатывать до 40 тыс. TEU в год. Однако их количество за последнее время не превышало 2 тыс. TEU .
 
Бандырма
Порт Бандырма находится на южной стороне Мраморного моря.
Общая длина причалов, обслуживающих балкерные грузы, составляет 1315 м, глубины у причалов — от 8 до 12 м. Акватория порта защищена двумя брекватерами длиной 100 и 500 м. Порт связан с железной дорогой и автодорогами.
Он обеспечивает транспортировку экспортных и импортных насыпных грузов для предприятий всего региона Мраморного моря. Имеется зернохранилище вместимостью 34 тыс. т.
В 2004 г. порт перевалил 3,2 млн т (119 % к 2003 г.), из которых 2,3 млн т — насыпные грузы.
Имеются мощности для перегрузки до 40 тыс. TEU в год, однако практически контейнерные перевозки Бандырма не осуществляет.
 
Измир
На Эгейском море расположен порт Измир.
Длина береговой линии — почти 3 км, глубины — до 13 м. Это третий по величине порт страны. Он играет важную роль в транспортировке экспортной продукции крупного индустриального и сельскохозяйственного региона. Порт имеет выход на железные дороги страны и автомагистрали.
В 2004 г. Измир обработал 12,5 млн т — почти на 1,5 млн т больше, чем в 2003 г. Прирост в основном обеспечили контейнерные грузы (805 тыс. TEU в 2004 г.). Доля генеральных грузов невелика. В основном переваливаются насыпные (около 4 млн т в 2004 г.) и контейнерные. Имеется два зернохранилища вместимостью 70 тыс. т. Они соединены с причалами конвейерными галереями.
На северо-востоке Средиземного моря расположены два порта TCDD — порт Искендерун и Мерсин. Эти порты оказывают транспортные услуги предприятиям Юго-Восточной, Восточной Анатолии. Через порт проходит транзит стран Ближнего Востока.
 
Мерсин
Порт Мерсин — самый крупный государственный порт.
Длина причальной линии — 3,2 км, глубины — до 14,5 м.
В порту построен новый контейнерный причал с глубинами до 14 м. Имеется возможность обрабатывать рефконтейнеры. Как и другие порты TCDD , Мерсин имеет зерновой комплекс с возможностью единовременного хранения 100 тыс. т и с конвейерными системами.
Здесь действует железнодорожный паромный терминал с причалом длиной в 253 м и глубинами до 12 м.
С 1987 г. рядом с портом действует свободная торговая зона, в распоряжении которой находятся причалы до 500 м и глубинами до 10 м.
В 2004 г. порт Мерсин перевалил 17,2 млн т, по сравнению с предыдущим годом рост составил 1,7 млн т. В целом обработано более 7,5 млн т наливных, почти 6 млн т контейнерных и 2,7 млн т насыпных грузов. Генеральные составили 1 млн т.
 
Искендерун
Акватория порта Искендерун защищена брекватером длиной 1,4 км. Глубины у причалов — до 12 м. Порт имеет выход на железные дороги и автомагистрали страны.
Это универсальный порт. Имеется терминал, принимающий суда ро-ро. Порт располагает зернохранилищем вместимостью 60 тыс. т. Интенсивность обработки зерна: погрузка — 350 т/ч, выгрузка — 250 т/ч. Имеется контейнерный терминал мощностью 20 тыс. TEU , который, однако, практически не используется.
Объемы перевалки в 2004 г. — 2,2 млн т, это чуть меньше, чем в предыдущем. Основную долю в номенклатуре грузов составляют наливные (1,4 млн т в 2004 г.) и насыпные (631 тыс. т в 2004 г.).
 

rubrics_BST:


Bst | by Dr. Radut