Jump to Navigation

Новые причалы для Бургаса

В 2004 г. порт Бургас перевалил 6 млн т грузов. Порт в основном работает с навалочными (более 50 %) и генеральными грузами.
В отличие от других болгарских портов, на показателях которых в 90-е годы сказались трудная экономическая ситуация и свертывание национального производства, порт Бургас наращивал свои объемы как транзитный порт. Связано это было с войной в Югославии. Тогда греческий порт Салоники был закрыт для грузов в Македонию, и они пошли через Бургас. Ежегодно в порту перерабатывали до 3 млн т таких транзитных грузов. В 1994—95 гг. мощности порта были загружены на 120 %. Но затем ситуация в регионе стабилизировалась и основная масса транзита опять пошла через Салоники.
Теперь мы, как и прежде, работаем в основном с болгарским импортом и экспортом, благо, промышленность Болгарии сегодня на подъеме. Немного переваливаем транзита. Это груз для металлургического комбината в Сербии.
Структуру грузов диктуют прежде всего потребности расположенных в регионе крупных промышленных предприятий. Так, например, через порт Бургас поступает много импортного угля, железной руды, рудных концентратов для нужд находящегося по соседству металлургического комбината Кремиковцы. Морем также идет экспортная продукция комбината — металл.
Сейчас у нас очень хорошая загрузка причалов. Грузоперевалка постоянно растет. В первом квартале 2005 г. порт обработал грузов на 10 % больше, чем за аналогичный период прошлого года. Более того, мы все сильнее ощущаем нехватку мощностей. Есть большая потребность в строительстве новых причалов.
Поэтому сегодня важнейшим проектом для порта Бургас является введение в строй нового терминала для навалочных грузов, торжественная церемония открытия которого состоится 13 июня 2005 г. Этому событию придается национальное значение, так как проект реализуется в рамках развития панъевропейского транспортного коридора № 8, составной частью которого является порт Бургас.
Строительство терминала началось в 2000 г. Полностью оснащен австрийским оборудованием он будет к сентябрю. Стоимость работ оценивается в 142 млн USD. Кредиты на строительство предоставило японское правительство на очень хороших условиях. Строительно-монтажные работы осуществляла крупная японская компания «Пента Оушен». Компания имеет богатый опыт в морском строительстве. Один из самых крупных ее проектов — расширение Суэцкого канала.
Причал нового терминала является государственной собственностью и позже будет сдан в концессию.
К сожалению, у порта нет специализированного контейнерного терминала, а потребности в таких перевозках растут. Например, предприятия химической промышленности, расположенные на юге Болгарии, могут обеспечить порт значительными объемами контейнерных грузов. В 2004 г. мы перевалили 26 тыс. TEU. У нас работают несколько контейнерных линий, сервис на которых обеспечивают такие компании, как «MSC», «Bulcon», «Zim».
По нашим оценками, в ближайшие 10 лет порт может увеличить объемы контейнерных перевозок до 100 тыс. TEU в год. Для этого нужно строить новый терминал. Работа над таким проектом началась.

Крастан ЗАУЛОВ,
исполнительный директор порта Бургас, Болгария

rubrics_BST:


Bst | by Dr. Radut