Jump to Navigation

Торговый флот стран Черноморья

 По данным «Review of Maritime Transport, 2004», недавно подготовленного Конференцией ООН по торговле и развитию (UNCTAD), полная грузоподъемность (дедвейт) мирового торгового флота на 1 января 2004 г. составила 857 млн т. Это на 1,5?% больше, чем годом раньше.
При этом под флагами шести стран Черноморья — России, Турции, Украины, Грузии, Болгарии и Румынии — плавает флот общим дедвейтом 21,58?млн?т. Это всего 2,5?% дедвейта мирового флота.
Подчеркнем, что речь идет о судах вместимостью 1000 и более тонн и плавающих именно под флагами данных стран. Если же посмотреть на флот ряда перечисленных стран, учитывая и тот, который имеют их судовладельцы под иностранным флагом, то ситуация окажется несколько иной.
Так, Россия на 1 июля 2004 г., по данным «Lloyd’s Register — Faiplay», контролировала флот в 1673 судна общим дедвейтом 15,762 млн т. Очевидно, большое число судов российских компаний под иностранным флагом не может не вызывать желания у властей страны вернуть каким-либо образом этот флот под родной триколор. Россия здесь пошла по пути, проторенному многими развитыми странами, и готовится создать Российский международный реестр судов, регистрация в котором дает судовладельцам весомые налоговые льготы. Во всяком случае, правительство России внесло соответствующий законопроект в Госдуму, а последняя уже приняла этот проект в первом чтении летом нынешнего года.
Турция на 1 января 2004 г. контролировала флот в 576 судов общим дедвейтом 8,681 млн т. Незначительное отличие этой цифры от тоннажа под национальным флагом объясняется как раз тем, что в Турции с 1999 г. уже действует льготный международный реестр, где реально зарегистрировано около двух третей тоннажа турецкого флота.
Украина имеет и контролирует 389 судов (общий дедвейт 2,182?млн?т), в том числе 298 под украинским флагом (1,077?млн?т) и 91 судно под иностранным флагом (1,105?млн?т). То есть на долю флота под иностранным флагом приходится 50,6?% тоннажа всего флота, которым владеют и который контролируют украинские компании.
Нетрудно подсчитать, что на долю Украины при данном подходе приходится 0,28 % мирового торгового флота.
Многих может удивить четвертое место Грузии, опередившей по дедвейту флота под национальным флагом (1,106?млн?т) Болгарию и Румынию. Но дело в том, что Грузия создала свой льготный открытый реестр судов, куда потянулись, кстати, многие судовладельцы и из стран СНГ. В основном под грузинским флагом ходят суда российских, украинских и турецких судовладельцев. Как правило, это сухогрузы-пятитысячники. На втором месте по количеству?— танкеры. Потом идут рыболовецкие суда. Подробнее — в статье председателя Морской администрации Грузии в этом номере журнала.
Почти весь тоннаж торгового флота Болгарии — это флот одной компании?— АО «Болгарский морской флот», о которой также можно подробнее прочитать в этом номере журнала. Определенным достижением болгарского флота можно считать то, что он в нынешнем году выпал из черного списка Парижского меморандума. В список ежегодно заносятся флаги стран мира, значительное число судов которых по результатам проверок инспекциями портового контроля не отвечает международным стандартам и правилам с точки зрения безопасности, защиты окружающей среды, условий работы и жизни моряков. 
В черном списке из шестерки стран Черноморья продолжают оставаться Грузия, Турция, Украина и Румыния.
Хотя Азербайджан и не является черноморской страной, мы добавили его отдельной строкой в таблицу. Как видим, половина тоннажа азербайджанского флота приходится на танкеры. 
 



Bst | by Dr. Radut