Jump to Navigation

Китайские новострои для Ирана

 Правительство Исламской Республики Иран (ИРИ) все больше внимания уделяет развитию судоходства на Каспийском море. Сегодня доля Ирана в общем объеме морских торговых перевозок на Каспии составляет менее 15 %, но в планах увеличение ее до 50 %. В настоящее время единственным иранским морским перевозчиком на Каспии является судоходная компания «Хазар», которая имеет шесть судов общим водоизмещением немногим более 25 тыс. т.
Для увеличения объемов морских перевозок необходимо нарастить тоннаж, что Иранская судоходная компания (ИСК) и делает. В 2003 г. она заказала в Китае серию из пяти крупнотоннажных балкеров, предназначенных для перевозки навалочных и насыпных грузов. Стоимость контракта составила 116 млн USD. Эти однотипные суда имеют следующие характеристики:
— водоизмещение — 74 тыс. т;
— длина — 225 м;
— ширина — 32 м;
— осадка — 14 м.
Первый крупнотоннажный балкер «Иран Тебес» был спущен на воду в Шанхае в июле 2005 г. А в августе состоялась церемония спуска на воду второго судна типа «панамакс» — «Иран Боджнурд». Теперь китайские судостроители каждые два месяца будут спускать на воду один балкер для Ирана.
Кроме того, компания «Самсун» (Южная Корея) получила заказ на строительство 13 танкеров, в том числе трех супертанкеров (VLCC) для Иранской национальной танкерной компании (ИНТК). Предполагается, что первое судно ИНТК получит уже в первой половине 2008 г., а последнее — в начале 2009 г.
Ранее ИНТК разместила заказы на строительство 10 танкеров на верфях южнокорейских компаний «Дэо» и «Хюндай».
Иран размещает заказы не только за рубежом, но и отечественных судостроителей загружает работой.
Так, руководство комплекса судостроения и морских сооружений Ирана в Бендер-Аббасе подписало контракт на строительство пяти однотипных контейнеровозов (для ИСК) и двух танкеров. В настоящее время в рамках этого контракта одновременно строятся два контейнеровоза. Суда этой серии способны вместить 2200 TEU и имеют ход 22 узла. Стоимость одного контейнеровоза составляет 31 млн USD.
На том же комплексе ведется строительство 10 барж водоизмещением 2?тыс.?т каждая. Техническая готовность шести из них составляет 90 %. Здесь же будет построено несколько мелких судов (баржи, буксиры и десантные катера) общим водоизмещением 7,7 тыс. т, а также два средних судна — один контейнеровоз и один танкер общим водоизмещением 28 тыс. т.
В портфеле заказов этой компании имеется контракт на строительство 16 балкеров для ИСК. Стоимость заказа составляет 510?млн?USD. В соответствии с договором в Бендер-Аббасе будет построено шесть крупнотоннажных балкеров типа «панамакс» водоизмещением 75 тыс. т и 10 балкеров водоизмещением 53?тыс.?т. Эти суда предназначены для перевозки различных навалочных грузов, прежде всего руды, угля и химических удобрений.
Кроме того, на судостроительном заводе «Шахид Тамджиди», который расположен в порту Энзели, будет построено пять судов для судоходной компании «Хазар». Стоимость заказа составляет 60?млн?USD, из которых 50 млн USD выделяет Государственный валютный фонд ИРИ, а 10?млн?USD — сама компания.
В доке этого же судостроительного завода теперь будет проводиться ремонт и очистка корпусов иранских судов, работающих на Каспии. Ранее иранские суда ремонтировались в основном на предприятиях России. Стоимость ремонта одного судна составляла не менее 250 тыс. USD.
Для развития судоходства иранское правительство также реализует программы, направленные на увеличение мощностей портов. В частности, решено радикально реконструировать порт Энзели —крупнейший на северо-западе страны. Организация портов и мореплавания ИРИ инвестировала для этого около 33,3 млн USD. В рамках данной программы уже построена 32-метровая башня регулирования движения морских судов, отремонтированы причал № 2 и подходящее к порту шоссе, закуплены новое навигационное, перегрузочное, складское и осветительное оборудование.
Также был приобретен современный земснаряд «Ясин» голландской постройки для дноуглубительных работ в иранских портах Каспия. Уже проведено дноуглубление подходного канала Энзели, и порт теперь может принимать суда водоизмещением до 6 тыс. т, а для обслуживания торгового судна потребуется уже не три, как раньше, а один-два дня. Кроме того, порт сможет обработать до 1000 грузовиков в сутки. 
Сегодня в порту 10 причалов, и он может одновременно обслуживать 12 судов. Его пропускная способность составляет 7?млн?т грузов в год. В перспективе планируется увеличить мощности порта до 25?млн?т грузов в год. В прошлом году было обработано 3,5 млн т. 
 



Bst | by Dr. Radut