Jump to Navigation

Четверть века «Интеркарго»

 22 сентября 2005 г. Международная ассоциация владельцев сухогрузных судов «Интеркарго» («Intercargo») отметила четверть века своего существования.
 
Эта организация сегодня объединяет 62 полноправных и 54 ассоциированных члена*, которые суммарно владеют сухогрузным флотом примерно в 750 судов общим дедвейтом 50 млн т. Для сравнения: мировой сухогрузный флот насчитывает примерно 285 млн т дедвейта.
Созданная в 1980 г. ассоциация представляет интересы судовладельцев, операторов сухогрузных судов «с целью обеспечить безопасное, высококачественное, эффективное и прибыльное судоходство».
Организация стремится снабжать своих членов всей необходимой технической, коммерческой информацией, касающейся работы сухогрузного флота, привлекает их к работе своих комитетов, участвует в качестве наблюдателя в работе Международной морской организации.
На сентябрьском юбилейном собрании «Интеркарго» торжественно проводили в отставку президента ассоциации Фредерика Цао, главу компании «IMC Shipping» (Сингапур). Было сказано много благодарственных слов, и это были не просто слова вежливости. Шесть лет назад, сразу после своего избрания руководителем ассоциации, Фред Цао, по мнению многих, просто спас «Интеркарго» от распада.
Тогда едва ли не первым шагом новоизбранного президента стала поездка вместе с генеральным секретарем «Интеркарго» Роджером Холтом в Афины. На долю греческих судовладельцев приходилось 35 % всего флота членов ассоциации. И эти судовладельцы были крайне недовольны тем, что ассоциация поддержала требования Международной ассоциации классификационных обществ (IACS) усилить переборки первых трюмов на балкерах, поскольку слабости этих переборок были названы причинами нескольких аварий судов. «Мы строили суда по существующим правилам, почему теперь должны тратиться на переоборудование?» — возмущались судовладельцы и обвиняли «Интеркарго» в том, что ассоциация их не поддерживает.
Долгие и мучительные переговоры с руководством Союза греческих судовладельцев привели к созданию в структуре «Интеркарго» комитета, ответственного за техническую политику, вопросы безопасности и экологии (Castec). И по сегодняшний день все решения ассоциации в части технической политики базируются исключительно на рекомендациях этого комитета. А тогда такой шаг позволил избежать раскола в организации.
Важнейшей инициативой, выдвинутой Цао, было предложение принципиально пересмотреть взаимоотношения с другими организациями, представляющими интересы судовладельцев. Цель состояла в том, чтобы не конкурировать с ними за голоса судовладельцев, принципиально не бороться за лидерство, а объединить усилия в интересах всего морского сообщества и сэкономить при этом деньги. Так было положено начало постоянно действующему «круглому столу» пяти международных организаций — «Bimco», ICS/ISF, «Intertanko» и «Intercargo». Задачей последнего теперь являлось исключительно решение вопросов сухогрузного тоннажа, а вопросы, касающиеся всех судовладельцев, должны были уже совместно отрабатывать участники «круглого стола», распределяя между собой ту или иную работу.
Следующей важной реализованной инициативой Цао было предложение о регулярном проведении трехсторонних переговоров между судовладельцами, судостроителями и руководителями классификационных обществ, касающихся требований к строящимся судам, чего никогда не было прежде. Это позволило усилить влияние судовладельцев на процесс формирования таких требований.
Процесс сотрудничества с родственными ассоциациями вышел на новый уровень, когда в 2003?г. «Интеркарго» разместилась в лондонском Сити в совместном офисе с представительством ассоциации «Интертанко», объединяющей крупнейших независимых владельцев танкерного флота.
На юбилейном собрании новым президентом «Интеркарго» был избран глава греческой компании «Pappadakis & Co Ltd» Никки Паппадакис. 
 
*Полноправные члены платят ежегодные взносы в размере 3650 фунтов стерлингов за 1—5 судов, плюс 340 фунтов за каждое следующее судно, но не более чем 17 тыс. фунтов с одного судовладельца. Ассоциированные члены платят всего 950 фунтов стерлингов в год.
 
 



Bst | by Dr. Radut