Jump to Navigation

Бургас расширяется

 Новый терминал порта позволит Бургасу увеличить объемы перевалки на 6 млн тонн
 
 
В июне 2005 г. в болгарском порту Бургас в торжественной обстановке была сдана в эксплуатацию первая очередь нового терминала для навалочных грузов.
В торжественной церемонии открытия участвовали премьер-министр Симеон Сакскобурготски, министры транспорта, иностранных дел, депутаты, заместители министров и многие другие официальные лица.
Необходимость строительства нового терминала существовала давно. В 1991 г. был разработан генеральный план развития порта. Предполагалось создать четыре новых перевалочных комплекса — терминал для опасных наливных и химических грузов, терминал для насыпных грузов, терминал для приема судов ро-ро и контейнерный терминал.
Однако геополитическая ситуация заставила отложить эти планы до лучших времен. Ведь и в истории болгарских морских портов также был период спада, вызванный развалом Советского Союза и разрывом прежних  экономических связей. Однако период этот длился недолго. Начался рост грузооборота, в том числе благодаря программам Евросоюза по созданию панъевропейских транспортных коридоров, часть из которых пролегла через Болгарию.
В основном через Бургас шли насыпные грузы. Это традиционная номенклатура для порта, который обслуживает металлургическую промышленность Болгарии. В общем грузообороте доля насыпных грузов?— уголь, руда, и т. п. — составляют более 70?%. А в 90-х годах в связи с разразившимся греко-македонским кризисом появились также большие объемы транзитных грузов, идущих на Македонию. Это был период, когда портам приходилось работать сверх своих мощностей. 
Была еще одна проблема. Отсутствие площадей ограничивало возможности порта в расширении услуг, например, для такой категории клиентов, которые работали с небольшими партиями грузов — 50, 100?тыс. т. Это, как правило, был высокотарифный груз, например, концентраты, требующие особого хранения и высокого качества обработки.
Словом, вопрос строительства хотя бы насыпного терминала, одного из намеченных генеральным планом, встал особенно остро.
В начале 1996 г. начались переговоры министерства транспорта Болгарии с японским правительством о возможности кредитования строительства терминала. В результате был подписан контракт JBIC ODA BG-4, согласно которому через Японский государственный банк иностранного развития предоставлялся кредит болгарскому порту Бургас. Со стороны Болгарии гарантом выступило государство, о чем Народное Собрание (болгарский парламент) приняло соответствующее решение. 
Стоимость работ оценивается в 139 млн USD. Инвестирование с болгарской стороны составляет до 25 млн USD, остальное — кредит японского банка. Он предоставлен на хороших условиях — на 20 лет под 2,5 % годовых с десятилетней отсрочкой по выплатам.
Были проведены соответствующие тендеры, после чего в июне 2001 г. началась реализация проекта. Тендер на проведение строительных работ выиграл японский консорциум «Пента Оушен/Мицубиши». Тендер на поставку и монтаж оборудования выиграла австрийская компания «Vab Vateсн». Право предоставлять консультационные услуги также в результате конкурса получила японская компания «PCI-Pacific Consultants International».
Строительство терминала осуществляется в два этапа. Первый — создание насыпной территории с намывом 5 млн м3, строительство причалов, проведение дноуглубительных работ, создание инфраструктуры, в том числе строительство железнодорожных подъездных путей, автомобильных дорог и т. п. Второй этап предусматривает оснащение терминала оборудованием.
Согласно первоначальному проекту предполагалось построить четыре причала общей длиной 1005 м. Однако в ходе работ обнаружилось большое скопление неразорвавшихся снарядов времен первой мировой войны. Это не только замедлило строительство, но и удорожило его. В связи с этим объем планируемых работ решили сократить. Было построено три причала общей длиной 705 м. 
Сразу же после сдачи в эксплуатацию первого этапа руководство порта приступило ко второму — монтажу оборудования. Эта работа уже закончена. 
Строительство нового терминала позволило нам сконцентрировать в одном месте перевалку всех навалочных грузов, проходящих через порт Бургас. Здесь также достаточно площадей для организации обработки металла. Создание специализированного терминала для генеральных грузов позволяет порту обрабатывать грузы более интенсивно и эффективно. 
Выход терминала на проектную мощность — 6 млн т грузов в год —возможен только после строительства волнореза длиной 1196 м и углубления подходного канала до 15,5 м. Глубины у причальной стенки уже доведены до 15,5 м. Волнорез будет возводиться согласно общему генеральному плану. Он должен закрыть от ветров и другие терминалы порта. Дноуглубление начнется с 2006 г., и тогда причалы нового терминала смогут принимать суда дедвейтом до 130 тыс. т.
Пока же можно швартовать суда осадкой до 11,5  м, а разгрузка больших судов осуществляется частично на рейде с помощью барж дедвейтом 16000 т.  
 
Крастан Золумов
исполнительный директор порта Бургас

 



Bst | by Dr. Radut