Jump to Navigation

Придет ли сжиженный газ в Украину?



Проект украинского терминала

В январе 2005 года руководитель НАК «Нафтогаз Украины» Алексей Ивченко, выступая в программе «5 канала», сообщил, что в течение трех лет в Украине планируется строительство терминала для приема сжиженного природного газа (СПГ). (Для справки — природный газ при охлаждении до температуры минус 161 градус по Цельсию превращается в жидкость, которая легче воды примерно вдвое). Предполагаемая мощность газового терминала 20 млрд м3 в год. Уже завершено технико-экономическое обоснование строительства. Оно пройдет в две очереди. Первую очередь мощностью 10 млрд м3 планируют сдать в эксплуатацию через полтора года. Столько же времени понадобится на запуск второй.

«В итоге, — сказал Алексей Ивченко, — мы будем иметь абсолютно реальную альтернативу поставки природного газа в Украину из разных стран, в том числе, из Египта».

Позже, на пресс-конференции, где побывала корреспондент «Портов Украины» Жанна Биленко, руководитель «Нафтогаза» уточнил, что потребность Украины в природном газе определена на 2006 год в 76 млрд м3. Из них 20 млрд м3 — собственная добыча. Еще 34 млрд м3 поставит новое совместное украинско-российское предприятие. Кроме этого, Украина получит 22 млрд м3 туркменского газа по прямым контрактам с Туркменистаном.

По договору с туркменской стороной, цена газа для Украины в первом полугодии будет 50 USD за тыс. м3, а во втором — 60 USD за тыс. м3. К тому же, цена может меняться по взаимному соглашению обеих сторон.

Что касается компании «РосУкрЭнерго», то после создания СП, «Нафтогаз» подписывает соглашение на пять лет с указанием цены на газ — 95 USD за тыс. м3. Опять же, ее изменение возможно лишь по взаимному согласию сторон. Специалисты НАК утверждают, что 95 USD — реальная, экономически обоснованная цена для Украины. И «Нафтогаз» в данной ситуации платежеспособен. Зарабатывать деньги компания намеревается на экспортных контрактах, на увеличенном объеме транзита российского газа в Европу. Так, в 2006 году НАК будет переправлять транзитом в Европу на 11 млрд м3 больше российского газа, чем в прошлом году.

При обсуждении перспектив разговор опять зашел о проекте строительства терминала по приему сжиженного природного газа. Предполагается, что газ, транспортируемый танкерами из разных стран, будет доставляться на терминал и «вливаться» в украинскую газотранспортную систему. Терминал, по словам Алексея Ивченко, расположится на берегу Черного моря в районе Одессы. Приблизительная стоимость строительства — 3 млрд USD. Инвестором выступит НАК «Нафтогаз», но будут привлекаться деньги и зарубежных вкладчиков.

По мнению главы «Нафтогаза», такой терминал в комплексе с внедрением в Украине энергосберегающих технологий и сокращением необоснованной траты газа промышленными предприятиями и населением позволит выйти на абсолютно бездефицитный баланс и независимость от российских поставок.

Напомним, что еще в конце прошлого года премьер-министр Украины Юрий Ехануров сообщил о проведении предварительных переговоров со странами Северной Африки об импорте сжиженного газа.

Честно говоря, трудно поверить в наличие технико-экономического обоснования строительства терминала. Тем более, что наши проектные институты, без которых в портах страны ничего серьезного не строится, узнали о планах строительства из телепередач.

Пока еще транспортировка природного газа в виде СПГ морем все-таки дороже трубопроводных вариантов. Да и цены в 95 USD за одну тыс. м3, по которому Украина в нынешнем году будет получать газ от «РосУкрэнерго», сыскать в мире трудно.

Но слова о терминале сказаны, значит, имеет смысл проанализировать общую ситуацию с перевозками сжиженного газа в мире. А перевозки эти в ближайшие годы будут расти стремительно, что связано, прежде всего, с увеличением спроса на него в США. По прогнозам министерства энергетики этой страны, объемы американского импорта СПГ могут за десять лет достичь сегодняшнего объема всего мирового рынка сжиженного газа. Но обо всем по порядку.

Мировой рынок перевозок сжиженного газа

В силу «природной» несправедливости, как считают многие, большинство запасов природного газа в мире очень удалено от основных потребителей. Три четверти мировых запасов газа сконцентрированы на Ближнем Востоке и территории бывшего СССР. При этом, по данным министерства энергетики США, всего три страны — Россия, Иран и Катар — обладают 60 % запасов природного газа. Основные же потребители газа — США, Западная Европа и Япония.

И хотя в настоящее время транспортировка основных объемов природного газа осуществляется трубопроводами, на долю перевозок СПГ приходится уже более 20 % мирового рынка торговли газом. По словам замминистра энергетики США Джона Бродмана на российско-американском семинаре по СПГ в апреле 2005 года, экспорт СПГ в мире за последние пять лет вырос на 35 %, что значительно превышает общие темпы роста добычи газа.

Благодаря именно транспортировке газа в сжиженном виде, по мнению многих экспертов, он в самом ближайшем будущем сможет стать реальной альтернативой нефти на энергетическом рынке. Британский журнал ссылается на мнение руководства компании Royal Dutch/Shell, считающего, что доля газа в мировой энергетике превысит долю нефти уже в 2025 году.

Важным, можно сказать, «геополитическим» преимуществом перевозок СПГ судами-газовозами является то, что потребители и поставщики не привязаны друг к другу, как в случае с трубопроводом. Они могут при желании менять своих партнеров, наконец, они не зависят от стран, по которым идет транзитом газ.

Не менее важно и то, что за последние 30 лет, как пишет журнал «Нефть России», получение СПГ «стало на 30-40 % дешевле, а общий объем инвестиций необходимых для создания нового предприятия и для его производства, сократился вдвое».

Кроме того, цены на газ в последние годы значительно выросли, а внедрение новых технологий снизило стоимость транспортировки сжиженного газа. Использование так называемой мембранной технологии позволило увеличить размеры судов-газовозов и максимальную их вместимость со 145 тыс. м3 до 220 тыс. и даже 250 тыс. м3.

Мировой флот газовозов

Как писал еще три года назад в журнале «Нефть России» академик Академии транспорта России Георгий Касаткин, первые перевозки сжиженного газа морем состоялись в 1929-1930 годах. С этой целью в Англии был переоборудован танкер «Мегара» дедвейтом около 11 тыс. т. Примерно в то же время в Голландии было построено судно «Агнита» дедвейтом 4,5 тыс. т, предназначенное для одновременной перевозки нефти, сжиженного газа и серной кислоты. Первый специально спроектированный газовоз «Расмус Толструм» дедвейтом всего 445 т был создан в 1953 году в Швеции.

Затем в течение 50 лет специализированные суда-газовозы строились только под конкретные проекты. Эти суда отличаются высоким надводным бортом и наличием в трюмах специальных танков, рассчитанных на низкие температуры. То количество газа, которое испаряется из резервуаров во время рейса, используется в качестве топлива для судовых двигателей. Газовозу вместимостью 13 тыс. м3, идущему полным ходом, пишет Касаткин, необходимо приблизительно 200 т топлива в сутки; половина этой потребности обеспечивается с помощью газов испарения.

Что особенно важно для перспектив морской транспортировки СПГ, это высокий уровень безопасности перевозки сжиженного газа судами. За последние 40 лет суда-газовозы совершили примерно 33 тысячи рейсов, и все без единой аварии.

По данным журнала , на конец 2005 года в мире насчитывалось около 200 судов-газовозов, которые перевозят более 120 млн т СПГ в год.

Флот газовозов в последнее время пополняется рекордными темпами. В 2004 году, сообщает журнал , было размещено невиданное в истории число заказов на строительство новых судов для перевозки СПГ — 60 заказов. В 2005 году портфели верфей также «разбухали» от заказов на газовозы — около 50 заказов. При этом цены на суда росли. Если, по данным консалтинговой компании , стоимость газовоза вместимостью 147 тыс. м3 была 185 млн USD в конце 2004 года, то в первой половине 2005 года — уже 205 млн USD.

Правда, уже с нынешнего года цены на суда могут пойти вниз, поскольку с появлением на рынке целой армады новых судов в 2007-2008 годах прогнозируется появление 10-12 % излишка тоннажа.

Экспортеры и импортеры

Основные экспортеры СПГ в мире сегодня — это Алжир, Австралия, Бруней, Индонезия, Катар, Ливия, Малайзия, Нигерия, ОАЭ, Оман, Тринидад и Тобаго. Большие планы по росту экспорта СПГ вынашивают Россия, Египет, Иран.

В мире на август 2005 года, по данным американской Energy Information Administration, насчитывалось 50 терминалов по приему СПГ. Из них 24 терминала находятся в Японии вблизи крупных городов. Япония — крупнейший импортер СПГ в мире. Дело в том, что эта страна имеет крайне незначительные запасы природного газа и 97 % всего потребляемого газа завозит в виде СПГ из Индонезии, Малайзии и Аляски (США). Первый терминал «Негиши» для импорта СПГ из Аляски здесь был построен еще в 1969 году. Последний терминал построен в 2001 году.

Вторым крупнейшим мировым потребителем СПГ является Южная Корея, которая располагает 4 приемными газовыми терминалами. Она начала импортировать СПГ с 1986 года. Последний из четырех терминалов был введен в эксплуатацию в июне 2005 года. СПГ идет в эту страну из Индонезии, Малайзии, Катара, Брунея и Омана.

Еще одним крупным импортером СПГ в Азии является Тайвань, где действует всего один газовый терминал, но в 2009 году планируется ввести в строй второй. СПГ сюда поступает из Малайзии и Индонезии.

Пятью газовыми терминалами располагает США (один из них — в Пуэрто-Рико), но об этой стране чуть позже.

В Европе насчитывается 13 терминалов для приема СПГ в 7 странах: Бельгии, Франции, Греции, Италии, Испании, Португалии и Турции. Эти страны импортируют СПГ чаще всего из Алжира, но также из Нигерии, Омана, Катара, Тринидада и Тобаго.

Франция является крупнейшим импортером СПГ в Европе. Причем часть этого газа потом из Франции экспортируется по трубопроводам в Италию. Хотя Великобритания пока не имеет действующих импортных терминалов, но они уже в стадии создания.

По оценке экспертов, сообщает , импорт СПГ в Европу к 2025 году достигнет 100 млрд м3 или 71 млн т.

Европейская тревога

Украинско-российский газовый кризис нынешнего года встревожил ряд европейских стран, заставив их задуматься о диверсификации источников поставки газа.

Как сообщал в начале нынешнего года на брифинге министр экономики председательствующей в ЕС Австрии Мартин Бартенштайн, некоторые государства Евросоюза были вынуждены в первых числах января 2006 года приостановить ряд производств из-за недостатка природного газа.

На заседании Координационной группы Евросоюза по газу, которое прошло под председательством еврокомиссара по энергетике Андриса Пибалгса, сделано два главных вывода, передает ИТАР-ТАСС. Они состоят в необходимости создания единой энергетической политики Евросоюза, а также установления устойчивой системы импорта энергоносителей из нескольких альтернативных источников.

В этой связи заявлено о том, что Еврокомиссия приступает к созданию программы строительства морских терминалов для импорта сжиженного газа.

Одновременно в Германии активно началось обсуждение предложений о строительстве в портах газовых терминалов для импорта СПГ из стран Африки или Ближнего Востока. Хорватские власти заявили о договоренностях с Венгрией сотрудничать в строительстве на Адриатическом побережье Хорватии терминала для импорта СПГ.

Великобритания, у которой исчерпываются запасы природного газа в Северном море, еще ранее взяла курс на то, чтобы превратиться из экспортера в импортера газа. Компания «Эксон Мобил» готовится начать перевозки СПГ из Катара в Британию уже в 2007 году. Объем перевозок по договору — 7,8 млн т в год.

Газовая революция в США

В начале 2004 года в западной прессе появились статьи со словами о «газовой революции» в США.

По данным Energy Information Administration, в 2005 году газ обеспечивал 24 % энергетических потребностей США, уступая только нефти (38 %).

Но добыча газа в США не увеличивается уже несколько лет. В результате в стране стали все чаще ощущать дефицит газа. С середины 1980-х годов по начало 2000-х цены на газ в США выросли в пять раз. В 2000-2001 годы Калифорния пережила крупный кризис из-за недостатка газа для производства электроэнергии. Все чаще эксперты стали говорить о возможности всеамериканского экономического кризиса из-за нехватки природного газа или высоких цен на него.

В итоге, в начале 2004 года, правительство США дало ясный сигнал своим энергетическим компаниям, что будет всячески поощрять масштабный импорт СПГ, который до этого давал не более 1 % потребляемого страной газа.

Вслед за этим два гиганта — компании «Экссон Мобил» и «Коноко Филипс» — подписали договоры о намерениях начать транспортировку 23,1 млн т СПГ в год с новых месторождений Катара, начиная с 2009 года, сообщает журнал . Для этого, в частности, были заказаны первые 8 новых судов-газовозов вместимостью более 200 тыс. м3 каждый.

Власти Катара заявили о готовности потратить до 55 млрд USD на освоение своих газовых месторождений, а компании США — о готовности потратить 100 млрд USD, чтобы приобрести газ и перевезти его в виде СПГ через половину планеты.

Одновременно посыпались предложения инвесторов о строительстве массы новых газовых терминалов в США. Сейчас там рассматривается около 40 проектов.

Кстати, если первое поколение терминалов для приема СПГ строилось непосредственно на берегу, то новые технологии позволяют строить терминалы с обработкой судов у выносных буев, что радикально может сократить расходы на строительство.

СПГ и терминалы Черноморья

На Черном море до сих пор не работал ни один терминал для приема СПГ. В то же время уже несколько лет в портах Украины и России пытались проектировать и строить (с разным результатом) терминалы для экспорта СПГ, прежде всего российского.

Россия обладает более 30 % мировых запасов газа. Его добыча в России в 2005 году составила 640,63 млрд м3, что превысило показатель 2004 года на 1 %. Экспорт же газа в 2005 году достиг 152,477 млрд м3. Это на 8 % превышает уровень прошлого года, сообщает агентство «Интерфакс».

Почти весь экспорт российского газа осуществляется по трубопроводам. И нет ничего удивительного в стремлении российского бизнеса диверсифицировать поставки газа в виде СПГ.

Сегодня в Черноморско-Азовском бассейне реально существуют лишь три газовых экспортных терминала — в Ильичевске, Одессе и Рени.

Первый из специализированных газовых терминалов начал работать на территории Ильичевского рыбного порта. Его мощность была не велика — до 300 тыс. т. Строился он для поставки СПГ в Турцию. Инвестором выступала турецкая компания «Айгаз». В основном вывозился российский газ и немного украинского. Затем буквально «за забором», но уже на территории Ильичевского морского торгового порта началось строительство нового терминала. Для осуществления перевалки было создано совместное предприятие «Айгаз Украина», где 50 % — доля турецкой компании «Айгаз» и 50 % — украинской компании «Хим-Ойл-Транзит-Юкрейн». Первая очередь нового терминала была сдана в эксплуатацию в декабре 2001 года. Был открыт новый причал (29-й) длиной 122 м с глубинами до 8 м, который позволяет осуществлять налив в газовозы водоизмещением до 10 тыс. т. На новый терминал была переведена вся перевалка СПГ из рыбного порта.

Предполагалось, что через новый терминал после его достройки можно будет отгружать 1-1,2 млн т СПГ в год. Однако осуществить планы не удалось из-за экономического кризиса в Турции и по ряду других причин. Если в 2001 году объемы перевалки составляли 250 тыс. т, то в 2002-м они упали до 100 тыс. т. Cтроительство было заморожено, а через имеющиеся мощности в 2005 году было отгружено всего 71 тыс. т.

В Одесском порту в начале нынешнего столетия вступил в строй газовый терминал мощностью 400 тыс. т. Через него идет экспорт российского, казахского, украинского СПГ в Турцию и, как ни удивительно, в Алжир. В 2005 году было перевалено через терминал 352,6 тыс. т СПГ, что на 7,2 % ниже объемов предыдущего года.

В 2002 году была построена первая очередь, а в 2003-м и вторая очередь газового терминала в Рени проектной мощностью 250 тыс. т в год. Терминал строился для транспортировки российского газа в балканские страны. Инвесторами выступили «Объединенная нефтегазовая компания» (Россия) и ООО «Лагуна-Рени» (Украина). Строительство стоимостью более 2,8 млн USD велось, как инвестиционный проект в СЭЗ «Рени».

Но в силу различных организационных проблем состоялись лишь разовые отгрузки сжиженного газа с терминала. А в 2005 году через терминал СПГ не перерабатывался.

Еще ряд экспортных терминалов для перевалки СПГ находится в стадии строительства и проектирования.

Уже на финишную прямую вышло строительство терминала в новом российском порту Железный Рог для перевалки 3 млн т мазута и 1 млн т СПГ в год, которое осуществляет компания «Таманьнефтегаз». Построена эстакада длиной 1800 м с причалами (глубины до 10 м) для отгрузки СПГ и мазута, хранилища, трубопроводы, подъездные пути и другие объекты. Первая очередь терминала должна вступить в строй уже в первом квартале 2006 года.

Завершение строительства должно дать возможность переваливать на терминале уже 10,5 млн т (но СПГ — все тот же 1 млн т).

Перевалочный комплекс сжиженных углеводородных газов с годовым обьемом перевалки 300 тыс. т строится в порту Темрюк. Для этого еще в 2003 году было создано общество с ограниченной ответственностью «Мактрен-нафта».

В 2004 году московская компания «ПромТрансЛизинг» купила обанкротившийся Туапсинский машиностроительный завод и заявила о готовности построить на этой территории объекты терминала для отгрузки на экспорт СПГ (хранилища на 20 тыс. т СПГ, сливную железнодорожную эстакаду и т. д.).

СПГ предполагается доставлять в Туапсе по железной дороге, сгружать в береговое хранилище и далее по трубопроводу перекачивать на специализированный морской причал, который намечено построить на Южном молу порта Туапсе. Компания «ПромТрансЛизинг» для строительства создала дочернюю компанию «Туапсинский экспортный терминал».

В июле 2005 года градостроительный совет Туапсе дал согласие на строительство экспортного терминала мощностью 2 млн т в год, сообщает газета «Коммерсантъ». Общая стоимость объекта составляет 100 млн USD. Пуск первой очереди был запланирован на начало 2006 года.

Но планы реализации проекта натолкнулись на протесты со стороны общественности Туапсе — в городе несколько раз проводились митинги против его строительства. Было объявлено о проведении общественной экологической экспертизы проекта.

Осенью 2004 года в российском городе Азов было создано ЗАО «Азовтранзит», которое заявило о готовности выступить основным инвестором строительства терминала в этом городе для перевалки на экспорт сжиженных газов в объеме 600 тыс. т в год. Стоимость строительства определена в 25-30 млн USD.

Летом прошлого года на инвестиционном форуме в Киеве объявлено о планах строительства терминала по экспорту газа на кредиты ЕБРР в Керченском морском рыбном порту. Для строительства было зарегистрировано в Украине ЗАО «АЕГаз-терминал».

Цель проекта — транспортировка СПГ из Казахстана в страны Южной Европы. Стоимость — 25 млн USD. Мощность комплекса должна составить до 1 млн т.

Как сообщил нам генеральный директор ЗАО «Азиатско-Европейский газовый терминал» Николай Калюжный, терминал находится в настоящее время на стадии проектирования. Ведутся работы по выбору генерального подрядчика, идет рассмотрение тендерных предложений по поставкам оборудования, уточняется номенклатура, порядок цен, начата работа по заключению контрактов на поставку оборудования.

Предполагается построить ответвление железнодорожного пути на сливную эстакаду; саму сливную эстакаду на 30 вагонов, резервуарный парк хранения на 8 тыс. м3; насосно-компрессорное отделение, обеспечивающее организацию слива СПГ в хранилище и прокачку газа в танкеры-газовозы не менее 700 м3/ч; систему технологических трубопроводов; причальный комплекс, обеспечивающий присоединение танкера-газовоза и т. д.

Проект строительства обозначен как инвестиционный, сообщает Николай Калюжный. В его создании принимают непосредственное участие как денежные средства акционеров, так и кредитные средства, полученные от банков, таких как ЕБРР, Банк развития Казахстана (БРК) и другие.

Амбициозные новички

Египет, названный Алексеем Ивченко возможным поставщиком СПГ в Украину, начал разрабатывать собственные месторождения газа относительно недавно — в начале 90-х. Сегодня уже 90 % всей энергетики страны базируется на использовании газа. И Египет претендует на то, чтобы войти в клуб крупнейших экспортеров сжиженного газа.

В конце ноября 2005 года в египетском городе Идку, в 50 км от Александрии состоялось торжественное открытие завода по сжижению газа и терминала для его экспорта, сообщает журнал . В соответствии с контрактом, который заключила с производителями газа французская государственная компания «Газ де Франс», ежегодно в течение 20 лет она будет получать с этого терминала 3,6 млн т СПГ. А первое судно с газом ушло из Идку на Францию еще в июле 2005 года. Газ будет транспортироваться не только в эту страну, но и в Италию, США.

Договор с «Газ де Франс» привел к началу строительства еще одного газового терминала во Франции в Fos Cavaou (вступит в строй в 2007 году) и к строительству трех газовозов на французской верфи Chantiers de l\'Atlantique в Сент-Назере.

Второй, еще более крупный, комплекс по сжижению газа (по словам египетских властей — крупнейший в мире) и терминал по его отгрузке построен в городе Дамьетта. Отсюда стартовал газовый экспорт в Италию и Испанию. Планируется довести объемы поставок до 4,8 млн т СПГ в год, сообщает газета .

Амбициозные планы по экспорту сжиженного газа у Ирана. Здесь разведаны крупные месторождения газа, но проблема заключается в том, что с этой страной серьезные покупатели не спешат заключать сделки. Мохаммад Соури, председатель правления Национальной иранской танкерной компании, утверждает, что его страна могла бы экспортировать к 2007 году около 8 млн т СПГ в год и около 32 млн т в 2018 году, если бы были заключены соответствующие торговые контракты.

И опять Россия

Обширные планы по развитию перевозок СПГ есть и у газовиков России, прежде всего в связи с разработкой месторождений на сахалинском шельфе. Когда на полную мощность там заработают 5 нефте— и газодобывающих платформ, то помимо нефти станет возможным экспортировать до 9,6 млн т сжиженного газа, сообщает журнал «Нефтегазовая вертикаль». СПГ предназначено прежде всего для Японии, но также, возможно, и для Южной Кореи, США.

В связи с этим, в частности, Приморское морское пароходство помимо закупки новых танкеров разместило заказ на верфи японской группы «Мицуи» на сооружение газовоза вместимостью 147 тыс. м3. Оно должно вступить в строй в 2008 году, сообщает ИТАР-ТАСС.

В декабре 2005 года совместное предприятие ОАО «Совкомфлот» и японской судоходной компании N.Y.K. подписало в Лондоне кредитное соглашение с одним из банков на сумму 320 млн USD. Средства, по сообщению пресс-службы «Совкомфлота», пойдут на финансирование строительства двух судов-газовозов, которые будут обслуживать проект «Сахалин-2». Всего в портфеле компании «Совкомфлот» заказы на четыре судна-газовоза грузовместимостью по 145 тыс. м3 каждый, в том числе два — ледового класса, сообщает .

C 2004 года российский «Газпром» заявил о своих намерениях участвовать в поставках СПГ в США, опираясь на ресурсы шельфа арктических морей.

Пока компания не имеет своих мощностей по производству СПГ, намечено передавать газ европейским партнерам, которые в обмен будут отправлять аналогичные объемы СПГ в США.

В сентябре 2005 года компании Statoil из Норвегии и Chevron-Texaco из США подписали договор с «Газпромом» о намерениях начать работу по подготовке перевозок СПГ со Штокмановского месторождения газа в Баренцовом море.

«Газпром» также озвучил планы строительства с канадскими партнерами экспортного газового терминала в новом порту Усть-Луга на Балтике. Он будет предназначен для экспорта СПГ в США. Стоимость строительства терминала оценена в 1,3 млрд USD, а мощность в 3-5 млн т в год.

В прошлом году председатель правления «Газпрома» Алексей Миллер провел переговоры с представителями властей Израиля. Обсуждалась возможность проведения по дну моря газовопровода в эту страну из Турции, где он будет соединен с трубой, подающей российский газ. Но потребности Израиля — порядка 4 млрд м3  — не могли окупить строительство. Так возник проект о сооружении в Израиле завода по сжижению газа и терминала для реэкспорта около 12 млрд м3 газа в год в США.



Articles | by Dr. Radut