Jump to Navigation

Право

Международная перевозка опасных грузов

Увеличение эффективности производства продукции в связи с развитием промышленности все чаще выражается в использовании опасных веществ и материалов. Такая тенденция приводит к увеличению объемов перевозимых опасных грузов. Большинство опасных грузов благополучно, без происшествий, достигает места своего назначения. Однако свойства опасных веществ таковы, что риск возникновения происшествия существует всегда: при перевозке, при хранении, а особенно при выполнении грузовых операций. 
 
Риски при перевозке 

Аренда земли в портах: миф или реальность

Как известно, в 2012 году в Украине стартовала давно назревшая реформа портовой отрасли, основные положения которой нашли свое отображение во вступившем в силу в июне 2013 года Законе «О морских портах Украины» (далее — «Закон о портах»).

Споры при международной перевозке скоропортящихся грузов

За последние годы на мировом рынке перевозок в целом и на украинском, в частности, увеличилось количество компаний, которые предлагают своим клиентам услуги по международной транспортировке режимных грузов.
В данной статье мы рассмотрим ключевые моменты и особенности споров, возникающих при международной перевозке скоропортящихся товаров (perishable goods). 
Какие, в принципе, споры могут возникать в связи с перевозкой perishable goods? Основные факторы риска, связанные со скоропортящимся грузом, это:

Антикризисный закон и его последствия для бизнеса

В связи с вступлением 1 апреля 2014 года в силу Закона Украины «О предупреждении финансовой катастрофы и создании предпосылок для экономического роста в Украине», так называемого антикризисного закона, предлагаю ознакомиться с основными изменениями в действующее законодательство и их последствиями для бизнеса.
 
Антикризисный закон затронул следующие сферы правового регулирования.
 
1. Налог с доходов физических лиц

Защита интересов морского агента

Так сложилось, что морской агент постоянно балансирует между интересами разнообразных сторон транспортного процесса. Разумеется, интересы судовладельца традиционно имеют наивысший приоритет. Однако морские агенты, деятельность которых связана с обслуживанием судов в порту, имеют прямые договорные отношения и с портовой администрацией. 

Как выбрать флаг для яхты

За последние годы количество яхт в маринах значительно возросло. Порой даже кажется, что яхтенная индустрия в какой-то мере превращается в поле для соревнований между владельцами мегаяхт.
Яхтенная инфраструктура эволюционирует, предлагая своим клиентам новые услуги. Так, крюинговые агентства начали предоставлять своим клиентам услуги по подбору экипажа не только для работы на крупных судах, но и на прогулочных яхтах.

Лишился ли Кипр налоговой привлекательности?

С 1 января 2014 действует новая конвенция между правительством Украины и правительством Республики Кипр об избежании двойного налогообложения и предотвращении налоговых уклонений относительно налогов на доходы. Она заменила соглашение между Кипром и СССР 1982 года. В целом новая конвенция базируется на Модельной конвенции Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР) в отношении налогов на доходы и капитал.
 
Дивиденды, проценты, роялти

Столкновение судов и убытки

В результате столкновения судов, как правило, имеется сторона, права и законные интересы которой нарушены, и сторона правонарушитель. В теории это просто, в действительности отношения могут складываться весьма сложные. Так, может быть невиновным ни одно из столкнувшихся судов, а могут быть виновны все участники столкновения. Поскольку нормы, регулирующие отношения по поводу возмещения вреда от столкновения судов, составляют правовой институт, с которым нам часто приходится иметь дело на практике, целесообразно рассмотреть характер данного института, а также состав.

Обязанности экспедитора как получателя в договоре перевозки груза

Как определяется правовой статус получателя — лица, в пользу которого заключается договор перевозки груза? Меняется ли что-либо по существу в статусе получателя груза, когда в этой роли выступает транспортный экспедитор?
Основной вывод — право получить груз, корреспондирующее обязанности перевозчика, сопровождается, в свою очередь, определенными обязанностями грузополучателя, независимо от других характеристик его правового статуса. Поскольку с момента обращения за грузом получатель приобретает все права и обязанности купца (merchant). 
 

First- come — first-served

В своей практике юридического сопровождения ситуаций, возникающих при экспедировании зерновых на экспорт из украинских портов, мы часто сталкиваемся со спорами, которые появляются в обстановке, казалось бы, полной ясности правовых отношений. 
При осуществлении транспортно-экспедиторской деятельности в правоотношения вовлекается большое количество лиц, интересы которых часто довольно противоречивы. Хотя эти интересы одновременно являются вполне гармоничными, так что при соблюдении всех правил противоречия легко разрешаются, и интересы вполне можно согласовать.

Страницы

Подписаться на RSS - Право


by Dr. Radut