Jump to Navigation

Порты Украины, № 01 (57) 2006

Текущее состояние и прогноз развития фрахтового рынка сухогрузного тоннажа

Балкера «панамакс» и «хэнди»
Начало 2006 года нельзя назвать благоприятным для владельцев и операторов сухогрузного тоннажа всех типов. Если декабрь 2005 года был для судовладельцев месяцем несбывшихся надежд, то январь 2006-го стал месяцем обманутых ожиданий и разочарований.
Падение ставок наблюдалось во всех основных секциях балкерных перевозок — Мексиканском заливе США, Дальнем Востоке и Атлантике.

rubrics_PU:

EEA, ЕFTA и морской транспорт



Если расходы опережают доходы

Если ранее при перевалке грузов приемлемой нормой рентабельности, которая обеспечивала не только нормальную деятельность, но и развитие, считались 45 %, то сегодня рентабельность составляет всего 5-7 %. И она продолжает уменьшаться, в частности, потому что предприятиям приходится платить банкам проценты за кредиты как неизбежную плату за недостаток оборотных средств.

Тарифная политика как искусство возможного

От уровня тарифов на железнодорожные перевозки, их сбалансированности, во многом гибкости зависит успех или неудача в деятельности множества предприятий, в том числе, и водного транспорта.
Анализу нынешней ситуации с железнодорожными тарифами, рассмотрению множества проблемных вопросов, связанных с применением тарифов, был посвящен семинар «Тарифная политика железных дорог Украины на 2006 год и ее влияние на развитие водного транспорта Украины», организованный редакцией журнала «Порты Украины» в январе 2006 года.

Страницы

Подписаться на RSS - Порты Украины, № 01 (57) 2006


by Dr. Radut