Jump to Navigation

Водные пути

Европейское будущее портовых услуг

В статье 135 Соглашения об ассоциации между Украиной и Европейским Союзом и его государствами-членами сформулированы обязательства государств по предоставлению портовых услуг. Согласно им государства, в том числе Украина, обязаны предоставлять судам государств Соглашения «режим, не менее благоприятный, чем для своих судов или судов какого-либо третьего государства», это «касается, в том числе, доступа к портам, использования инфраструктуры и портовых услуг, использования морских вспомогательных услуг, а также связанных ставок и сборов ...».

Речному судоходству — европейские стандарты

В 2012 году на Днепре и украинском участке Дуная начала работу Речная информационная служба (РИС), в чем огромная заслуга тогдашнего руководителя компании «Дельта-лоцман» А.Г. Голодницкого. Общая протяженность действия системы составляет более 1100 километров.
 

«Синяя книга» ЕЭК ООН

Установление единых правовых рамок, технических норм и условий развития международного автомобильного, железнодорожного и внутреннего водного транспорта Европейского континента и правил перевозок грузов является одной из основных задач Комитета по внутреннему транспорту (КВТ) Европейской экономической комиссии ООН. 
Результаты работы Комитета в этом направлении отражены более чем в полусотне международных соглашений и конвенций, сопровождаемых рядом так называемых «цветных» книг ЕЭК ООН.

Уровни воды в морских портах: так ли измерены?

Определение высот в портах Украины осуществляется с соблюдением нормативных требований ряда документов, основными из которых являются Инструкция по нивелированию I, II, III и IV классов (Москва, «Недра», 1990 год) и РТМ «Высотная привязка уровенных постов» (ГУГК СССР, 1988 год).
В наше время отметки реперов уровенных постов и других параметров, характеризующих уровень воды в морях и реках, определяются в Балтийской 1977 года системе высот (БС77). 

«Белая книга» ЕЭК ООН: 15 лет спустя

В январе 1996 года Комитет по внутреннему транспорту ЕЭК ООН принял Европейское соглашение о важнейших внутренних водных путях международного значения (СМВП). Этим актом были определены международно-правовые рамки единого плана развития существующих и строительства новых внутренних водных путей (ВВП) международного значения — так называемых путей категории Е. В том же году ЕЭК ООН была выпущена «Белая книга по тенденциям и развитию внутреннего судоходства и его инфраструктуры».

Рейнские горизонты

Кто бывал на берегах одной из крупнейших европейских рек — Рейна, знает: трудно найти минуту, когда бы в поле зрения не находилось движущееся судно. Эта ситуация характерна и для низовий, и для верховий реки. Рейн уже давно и прочно завоевал позиции крупной водной магистрали, которой активно пользуются и грузовые, и пассажирские суда.

«Сезон дождей» на Дунае

Этим интригующим названием мне хочется начать очередную статью о Дунае, хотя она в большей степени касается общих вопросов судоходства по Дунаю и, в частности, вопроса «наблюдения за рынком дунайского судоходства».
Информация c аналогичным названием составляется Секретариатом Дунайской Комиссии (ДК) по итогам прошедшего года к очередной весенней сессии ДК.
В информации подробно освещаются проблемы судоходных условий на Дунае, а также приводится анализ движения флота и грузопотоков.

Проблемы судоходства на Дунае

Наш холдинг сегодня включает в себя флот, ранее находившийся в четырех судоходных компаниях на Дунае, — «Баварском Ллойде» (Германия), «Аванти» и «ДДСГ» (Австрия), «Махарте» (Венгрия). Всего мы располагаем 250 судами, которые перевозят в год 2,5 млн тонн грузов. Основных направлений перевозок два: западное — на Роттердам, Амстердам, Антверпен, восточное — соответственно по Дунаю до Констанцы и Измаила. Хочу отметить, что в следующем году нашей компании исполнится 185 лет. В конце XIX века она была крупнейшей судоходной компанией мира для внутренних водных путей. 

Флот компании «Боскалис» — впервые на Черном море

В нынешнем году на Черном море впервые появится специализированный флот голландской группы компаний «Боскалис» (Boskalis) — крупнейшей в мире среди занимающихся дно­углубительными, гидротехническими работами. В связи с этим наш корреспондент попросил ответить на ряд вопросов генерального директора созданной в 2010 году компании «Боскалис Юкрейн» Александра Самошина и его заместителя Сергея Баева.
 
— Чем вызван интерес компании «Боскалис», привыкшей к работе над очень крупными проектами, к Черноморско-Азовскому региону?

Суда для Дуная и проблемы с судоходством

«Узкие места» судоходства  
Ознакомившись в журнале «Порты Украины» (№ 9, 2012 г.) со статьей Александра Егорова «Концепты сухогрузных судов «река-море» для Днепра и Дуная», хотел бы отметить, прежде всего, что проблемы, затронутые в статье, очень важны для Дуная, так как до сих пор в основном анализ делался, как правило, только для судов «река-море», работающих с черноморских украинских и российских портов на порты, расположенные на морском участке Дуная (т.е. до румынского порта Брэила).

Страницы

Подписаться на RSS - Водные пути


by Dr. Radut