Jump to Navigation

Судоходство

Бустерные модули «Alfa laval» – способ экономии для судовладельцев

 Специфика сегодняшнего украинского средне- и малотоннажного флота сложилась еще во времена Советского Союза. В наследство отечественным судовладельцам достались суда, двигатели которых рассчитаны на использование легких сортов дизельного топлива, что было обусловлено невысокими ценами на нефтепродукты и полным отсутствием дефицита такого топлива. Сегодня же именно легкое топливо и подорожало больше всего. 

Танкерный флот мира в цифрах

 Первые перевозки нефти осуществлялись на?парусных судах. Сегодня самый большой танкер имеет двт более 500 тыс. тонн
 
Перевозки водным транспортом всегда были одним из самых дешевых способов перемещения товаров. Даже когда лошади тянули баржу по каналу или реке, они перемещали больше груза, чем при перевозке на телеге.
Первая официально зарегистрированная перевозка нефти морем была произведена в 1861?г. из США в Европу в деревянных бочках на обычном парусном судне. Позже перевозили в металлических бочках, часто совместно с другими грузами.

Впечатляют только цифры...

 В Государственном судовом реестре Украины на 1 апреля 2005 г. было зарегистрировано 3475 судов, которые получили право плавания под флагом Украины. Их валовая вместимость 2,633 млн регистровых тонн. В принципе это то, что формально можно назвать украинским торговым флотом.

К грузинскому флагу без черной метки

 Под грузинским флагом в основном ходят суда российских, украинских и турецких судовладельцев. Больше сухогрузов. На втором месте по количеству?— рыболовецкие, танкеры и пассажирские суда.

Летом этого года Администрацию морского транспорта Грузии возглавил Реваз Беридзе.
Мы попросили его подробнее рассказать о состоянии грузинского флота и судов, которые ходят под флагом его родины.
 

Стратегия надежности

 Государственная судоходная компания «Болгарский морской флот» работает на нескольких целевых рынках одновременно, обеспечивая тем самым стабильное положение 
Почти три четверти всего болгарского импорта и экспорта перевозится морем. Значительную часть этих перевозок выполняют суда крупнейшей государственной судоходной компании страны «Болгарский морской флот» (БМФ).

Торговый флот стран Черноморья

 По данным «Review of Maritime Transport, 2004», недавно подготовленного Конференцией ООН по торговле и развитию (UNCTAD), полная грузоподъемность (дедвейт) мирового торгового флота на 1 января 2004 г. составила 857 млн т. Это на 1,5?% больше, чем годом раньше.
При этом под флагами шести стран Черноморья — России, Турции, Украины, Грузии, Болгарии и Румынии — плавает флот общим дедвейтом 21,58?млн?т. Это всего 2,5?% дедвейта мирового флота.

Под бело-красным флагом

После вступления Польши в Евросоюз судостроение страны столкнулось с рядом трудностей. На поддержку верфей потребовались субсидии государства.

В борьбе за лидерство
Польша традиционно считается одним из крупнейших судостроителей Европы. На начало прошлого года эта страна занимала, по данным британского журнала , второе место в Европе по валовой вместимости судов, строящихся на верфях или находящихся в портфеле заказов (122 судна вместимостью 2,66 млн т). По этому показателю Польша уступала лишь Германии.

Безопасность — превыше всего!

Государственное предприятие «Государственная морская лоцманская служба» образовано приказом Министерства транспорта Украины № 856 от 6.12.2005 г. с целью обеспечения безопасности судоходства.

Подписаться на RSS - Судоходство


by Dr. Radut