Jump to Navigation

Судостроение и судоремонт

Козырь крупнейшей судоверфи Черноморья

 Прямо в акватории порта Констанца находится крупнейший не?только в Румынии, но и на всем Черном море судостроительный завод, у достроечной набережной которого можно увидеть первый химовоз, построенный в Румынии
 
Расположенный прямо в акватории порта Констанца судостроительный завод «Santierul Naval Constantza» (SNC) считается крупнейшей верфью Черного моря, поскольку в одном из сухих доков этого предприятия теоретически можно строить суда дедвейтом до 200 тыс. т. 

Под голландским флагом

 На фото — одна из судостроительных верфей группы Дамен в Голландии. Группа активно сдвигает свой бизнес на восток, в?частности прикупив судоверфи в Румынии, Украине и?Китае
 
С 1996-го по 2004 г. торговый флот под флагом Нидерландов стабильно рос: с 541 судна (вместимостью 1000 рег. т и выше) общей вместимостью 3,079 млн рег. т до 786 судов вместимостью 5,138 млн рег. т.

Завод переезжает, адрес остается прежним — СРЗ «Украина»

 Одесситам хорошо известно: за год до подписания российской императрицей Екатериной II указа о строительстве военной гавани и купеческой пристани, а фактически — их родного города, в районе Одессы уже действовал судоремонтный завод. В этом есть своя закономерность. Спрос судовладельцев на ремонтные услуги постоянен, наличие же грузов или пассажиров — фактор переменный.

Китайские новострои для Ирана

 Правительство Исламской Республики Иран (ИРИ) все больше внимания уделяет развитию судоходства на Каспийском море. Сегодня доля Ирана в общем объеме морских торговых перевозок на Каспии составляет менее 15 %, но в планах увеличение ее до 50 %. В настоящее время единственным иранским морским перевозчиком на Каспии является судоходная компания «Хазар», которая имеет шесть судов общим водоизмещением немногим более 25 тыс. т.

Строим суда на Черном море

 Судостроительное предприятие ООО «Севморверфь» ОАО «Севастопольский морской завод» более 220 лет строит корабли и суда.
Последние 50 лет судостроительная верфь специализируется на строительстве морских самоходных полноповоротных кранов и судов технического назначения. На верфи построено 80 плавучих кранов грузоподъемностью от 50 до 500 т и крановое судно «Витязь» грузоподъемностью 1600 т.

Европейская ТОП-десятка

 Британский журнал «Fairplay Solution» опубликовал список десятки крупнейших судостроителей Европы. Критерием включения в список стала валовая вместимость судов, строящихся на верфях или находящихся в портфеле заказов на начало 2005 г. Отмечается при этом, что число строящихся или заказанных судов в нынешнем году на 40 % превышает аналогичные показатели прошлого года.

Поддержать стратегическую отрасль

Закон Украины о поддержке судостроительной промышленности позволил оставить в 2004 году в распоряжении предприятий отрасли 23 млн грн оборотных средств.
 
В 2004 г. украинское судостроение стабильно наращивало объемы производства. На промышленных предприятиях отрасли было произведено продукции на 1696 млн грн, что составило 120 % в сравнении с объемами 2003 г. Объемы реализованной продукции возросли на 12 % и составили 1556 млн грн.

Вошел в строй паром «Балтийск»

Верфь в Бремерхафене (ФРГ) сдала 14 июля 2006 года в эксплуатацию железнодорожный паром «Балтийск» вместимостью до 135 вагонов, модифицированный по проекту Морского инженерного бюро.

Вторая молодость «Залива»

Заказчиков стало больше
31 марта 2006 года на акционерном собрании ОАО «Судостроительный завод "Залив"« был объявлен новый держатель контрольного пакета. С того времени прошло всего лишь несколько месяцев, но уже можно говорить о серьезных преобразованиях.

Страницы

Подписаться на RSS - Судостроение и судоремонт


by Dr. Radut